在近日于北京举办的第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钕轮奖颁奖盛典上，长城商用车CTO孙玉以《创新发展 长城商用车高效物流创领方案》为主题，向行业专家、车企代表及媒体分享了企业在商用车领域的突破性实践。这场由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、搜狐汽车与搜狐商用车联合主办的盛会，汇聚了产业链上下游的核心力量，共同探讨商用车高质量发展路径。
孙玉指出，当前商用车行业正面临三重压力：碳排放约束趋严、运营成本结构性上涨、物流效率需求持续攀升。数据显示，我国公路运输空驶率高达40%，柴油成本十年间上涨37%，而新能源重卡虽在短途场景渗透率提升，但长途干线仍受制于续航焦虑与补能效率。以电商零售为例，快递日峰值突破7.7亿件，制造业库存周转天数缩短，倒逼商用车向大马力、低能耗方向升级。
针对行业痛点，长城商用车提出三大破局路径：其一，拓展纯电应用场景，将300公里内短途运输电耗降低10%，并针对300-500公里支线定制双电机驱动桥与电池方案；其二，发力混动技术，自研双电机专用DHT变速器与9合1动力域控制器，实现500公里以上干线全路况高效运营；其三，拥抱智能驾驶，通过神经网络式电子电气架构支持OTA升级，其护航辅助驾驶系统已实现高速NOA功能，测试里程覆盖全国11横11纵高速网络。
技术突破在2025年6月上市的长城超级混动重卡上得到集中体现。该车型搭载行业首个超级智能混动系统Hi4-G，综合马力达1050匹，扭矩4500牛·米，通过分流技术与全栈自研标定，实现“起步快、高速省”的差异化优势。实测数据显示，其综合油耗较传统柴油车降低15%-25%，加速性能比进口高端重卡提升50%。在电子电气架构层面，该车采用集中式控制模式，车身、动力、座舱等模块支持软件快速迭代，为高阶自动驾驶预留算力空间。
安全设计方面，长城构建三级防护体系：驾驶室采用高强钢溃缩结构应对重卡碰撞，配备滚压防钻装置降低与小车事故风险，优化仪表台设计符合欧洲最新安全法规。同时，车辆标配ABS、ACC等主动安全系统，并经过千万公里“三高”严苛测试，实验基地涵盖动力总成、环境模拟等六大实验室，其中涉氢功能实验室为亚洲首创。
“商用车竞争的下半场，是技术深度与场景宽度的较量。”孙玉强调，长城将35年皮卡制造经验注入重卡领域，通过场景化造车策略，提供降低TCO 35%-60%的系统解决方案。目前，企业已构建开放生态平台，整合智慧运力、能源服务等资源，为用户提供全生命周期服务。在混动重卡上市初期，长城通过1000万公里实测收集2000余组数据，以真实性能回应市场质疑，用户反馈称其产品为“山西之王”“高原之王”。
这场技术驱动的变革背后，是长城商用车对行业趋势的深刻洞察。随着《节能与新能源汽车技术路线图3.0》推进，商用车能源形式将呈现电动、混动、燃料电池并存格局。孙玉表示，长城将持续深耕场景化需求，以自主可控的核心技术打破国外垄断，携手产业链伙伴共同推动中国商用车迈向全球价值链高端。
