当一场新车发布会突破传统展台的局限，选择在横跨1400余公里的雅鲁藏布江沿线——从拉萨到墨脱的险峻征途中启幕时，其目标已不言而喻。二代哈弗H9穿越版以一场真实的“越野远征”宣告登场，直指长途穿越这一硬核细分市场，并喊出“让每个人都能实现穿越梦想”的口号。新车建议零售价25.79万元，限时优惠换新价23.29万元起，更叠加6重购车礼遇，将诚意与野心一同摆上桌面。
传统硬派越野车的世界，曾是“买车仅是起点，改装才是核心”的领域。车主需耗费大量时间、资金与精力，钻研升高、换胎、加装副油箱等改装项目，同时承担配件匹配度、车辆可靠性乃至年检合规性等多重风险。二代哈弗H9穿越版的出现，正是为了终结这一困境。它并非简单堆砌配置，而是以原厂系统性解决方案重新定义标准——从产品定义、工程设计到测试验证，全程围绕长途穿越需求深度优化。其核心优势在于整车级匹配度、可靠性及完整的质保体系：用户无需成为改装专家，即可拥有一辆“出厂即巅峰”、合法上牌且享受官方质保（整车5年/15万公里，核心部件终身质保）的穿越利器。这背后，是哈弗对硬派越野市场的深刻洞察与工程实力的集中展现。
长途穿越的两大核心挑战——续航焦虑与通过性瓶颈，被H9穿越版以两项原厂硬核配置精准破解。首先是131升原厂双油箱设计，配合高效动力系统，满油续航轻松突破1400公里。这一数据让戈壁、荒漠等无人区不再是“禁区”，极大减少了对外部补给的依赖，真正实现“千里走单骑”的自由。更关键的是，原厂双油箱在安全性、供油稳定性及与整车的匹配度上，远非后期改装可比，彻底消除用户对续航的后顾之忧。其次是原厂提升的通过性：车身升高30mm，最小离地间隙增加11mm，接近角与通过角同步优化，再搭配出厂标配的265/65R18全地形轮胎（AT胎），车辆在碎石、泥泞、非铺装路面等复杂路况下的脱困能力与耐用性显著提升。这种原厂标定的成熟度，确保了极限通过性与公路行驶稳定性的平衡。
科技赋能，让硬核越野不再“高门槛”。H9穿越版在可靠性与易用性上双管齐下，无论越野老手还是新手，都能轻松驾驭。可靠性层面，依托长城汽车在柴油动力领域的深厚积累，2.4T柴油发动机在极端环境下（如极寒预热、高温散热）表现稳定；标配的“三把锁”（TOD+Mlock+前后锁）则是硬派越野的顶级配置，确保车轮在恶劣路况下动力分配最大化，脱困能力极致化。易用性层面，车辆新增岩石模式与专家模式，驾驶模式增至9种，用户通过旋钮即可切换应对复杂路况；低速越野巡航（蠕行模式）、坦克转弯、540°全景影像等科技配置，大幅降低高强度越野的操作难度，相当于为驾驶员配备“电子越野教练”。原厂自带的2.5吨拖车资质，为拖拽房车、摩托、UTV等户外装备提供便利，进一步拓展了探索边界。
舒适性，是H9穿越版对长途穿越的另一重理解——远征不应是身体的煎熬，而应是身心的享受。乘坐舒适性上，车辆提供超大二排空间与可纯平放倒的后排，座椅采用9层靠背、8层坐垫的多层结构，支撑性极佳，有效缓解长途疲劳；针对柴油车特性，通过整车降风噪设计、发动机七大降噪措施及大量隔音材料，打造出静谧座舱，怠速噪音控制出色，让乘客在旅途中得以安心休憩。驾驶舒适性上，2.4T+9AT动力总成提供充沛扭矩与平顺换挡体验，高原爬坡或高速超车均游刃有余；L2级智能驾驶辅助系统缓解长途驾驶疲劳；底盘经精心调校，在保证越野刚性的同时，兼顾铺装路面滤震效果，提供稳健而舒适的驾乘质感。
二代哈弗H9穿越版以25.79万元的建议零售价（限时优惠换新价23.29万元起），在同价位区间提供了完整、硬核且舒适的原厂长途穿越解决方案，真正实现了“越野平权”。它打破了“只有高价进口豪华越野车深度改装才能获得类似体验”的壁垒，让普通消费者以触手可及的成本，拥有一台可靠、舒适且功能强大的探索伙伴。这不仅是产品力的胜利，更是一种品牌理念的传递：探索的自由与乐趣，应属于更广泛的人群。它通过原厂系统化解决方案，重新定义了长途穿越车辆的标准，将硬核、可靠、舒适与高价值融为一体，为市场树立了国产硬派越野的新标杆，也为所有向往远方的心灵，铺就了一条坚实的起点。
