“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”这句市场格言近日在玛莎拉蒂身上得到了生动诠释。上海某大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕透露，售价30多万元的格雷嘉车型引发了前所未有的抢购热潮。
据许昕描述，降价活动首日便出现异常火爆的场面。门店尚未营业，清晨八点半就有顾客在门口排队等候；营业结束后，因客户滞留直至晚上九点才结束接待。上海地区燃油版低配车型在两天内被抢购一空，部分犹豫的顾客次日到店时发现心仪车型已售罄。这种销售盛况在该店九年经营历程中尚属首次。
今年下半年以来，玛莎拉蒂针对格雷嘉车型实施多轮价格调整。燃油版官方指导价65.08万元的车型，优惠后裸车价降至38.88万元，降幅超过26万元，相当于六折优惠；纯电版车型降价幅度更为惊人，官方指导价89.88万元的车型，优惠后裸车价仅需35.88万元，直降54万元，相当于四折促销。许昕表示，纯电版车型落地价不足40万元，目前全国范围内低配车型已全部售罄，燃油版尚有部分中高配车型在售，裸车价较低配车型高出4万至8万元。
北京地区经销商同样证实了这一销售态势。据透露，全国范围内100余辆低价低配车型在一个周末内即告售罄，目前北京在售燃油版格雷嘉裸车价约45万元。这种销售速度远超预期，原本预计低配车型要销售至年底，高配车型跨年售罄的计划被彻底打乱。
玛莎拉蒂在华市场表现近年持续低迷。公开数据显示，2017年该品牌在华销量达1.44万辆，中国一度成为其全球最大单一市场。然而到2024年销量骤降至1228辆，2025年前九个月累计销量仅1023辆。此次大规模降价实为清理库存的无奈之举。据知情人士透露，受疫情影响，这批进口车型延迟一年半才进入中国市场，与后续新款车型上市时间重叠，迫使厂家采取激进促销策略。
“这批车每售出一辆就亏损一笔，但别无选择。”该人士坦言，目前新车已陆续到港，后续价格将回归正常水平。这场清仓行动虽然造成短期财务损失，但为新品上市腾出了市场空间，成为当前营销策略的关键环节。
