一艘满载国产新能源汽车的集装箱货轮“海隆永顺”号，近日从安徽芜湖港启程，顺利抵达上海洋山三期码头。这标志着沪皖两地联合打造的新能源汽车出口专用通道正式投入运营，为长三角地区汽车产业国际化发展开辟了新路径。
面对长三角地区新能源汽车出口量持续攀升的态势，上海与安徽两地交通部门依托长江经济带多式联运中心建设框架，通过整合港口资源、优化运输组织，共同构建了这条江海联运新通道。该通道采用"驳船直航+班轮化"运营模式，每日安排两班固定航线：一班直达洋山港区配备12艘400-600标箱驳船，另一班直通外高桥港区配置9艘260-300标箱驳船，形成运力互补的运输网络。
运输效率的显著提升成为新通道的核心优势。通过取消中途挂靠港，芜湖至上海的航程时间从原来的5-6天压缩至2.5-3天，货物周转效率提高近一倍。上海海事部门创新推出的"一箱制"运输模式，通过"始发港审批、中转港确认"的协同监管机制，将出口中转申报次数从最多6次精简至3次，每标准箱可节省申报时间48-96小时，降低物流成本2000-3000元。
在服务保障方面，沪皖两地交通主管部门联合港口企业建立了全链条数字化监控系统。通过打通上海港与芜湖港的业务数据接口，实现从工厂提货到海外交付的"门到门"全程可视化追踪。上港集团推出的24小时专属客户经理制度，配合智能调度系统和信息共享平台，确保班轮准班率维持在98%以上，有效应对物流需求波动。
这条新通道的开通是长江经济带多式联运协同发展的重要实践。作为三年行动计划十大试点场景之一，该项目整合了港口企业、航运公司、海事监管等多方资源，形成了覆盖运输组织、通关监管、信息服务等环节的完整解决方案。数据显示，新通道运营首月即完成新能源汽车运输量超5000辆，较传统运输模式效率提升40%。
据交通运输部门介绍，后续将围绕多式联运全程可视化、沿江船检一体化等场景持续深化改革。通过推广智能闸口、无人驾驶集装箱卡车等技术应用，进一步压缩货物在港停留时间，推动长江黄金水道运输效能再升级，为内河航运与海洋运输的深度融合提供示范样本。
