荷兰汽车租赁行业近日爆出重大消息，以“全特斯拉车队”为特色的Mistergreen公司正陷入破产清算程序。这家曾被视为创新商业模式代表的企业，因过度依赖特斯拉品牌价值与未兑现的自动驾驶承诺，最终在市场波动中崩盘。
该公司核心战略建立在两个关键假设之上：一是特斯拉车辆将保持高残值率，二是其自动驾驶技术能快速实现商业化落地。基于2019年马斯克“特斯拉是升值资产”的公开言论，Mistergreen不仅将全部业务押注于特斯拉车型，更通过发行债券进行高杠杆扩张，巅峰时期运营车队规模超过4000辆。
财务数据显示，特斯拉近两年采取的激进定价策略彻底颠覆了该公司的资产模型。新车价格累计下调幅度超过30%，直接导致二手市场估值体系崩塌。更致命的是，被寄予厚望的Full Self-Driving（完全自动驾驶）系统始终未能达到监管要求的无监督驾驶标准，所谓“Robotaxi商业模式”沦为空中楼阁。
据内部文件披露，Mistergreen在2022年仍坚信特斯拉在电池技术、软件迭代和充电网络方面的优势能支撑车辆残值。然而现实数据无情打脸：特斯拉车型年均贬值率达18%，较行业平均水平高出5个百分点。这种贬值速度在租赁行业堪称灾难，尤其是当公司承诺向客户保证高残值回购时。
债券市场的反应最为直接。该公司自去年起停止偿付本息，据估算投资者损失规模达数千万美元。目前荷兰、比利时和德国的三家租赁企业已达成协议，将以折扣价收购剩余车队，但具体交易条款尚未披露。这场收购标志着欧洲最大规模的纯电动租赁车队的易主。
行业分析师指出，Mistergreen的失败暴露出两个深层问题：一是过度依赖单一品牌的风险敞口，二是将未经验证的技术预期纳入财务模型。尽管特斯拉在电动化转型中占据先机，但其商业策略的波动性显然超出了租赁行业的承受范围。这场破产案或将引发整个行业对资产估值逻辑的重构。
值得关注的是，特斯拉官方尚未对Mistergreen事件作出回应。但市场观察家认为，这起案例可能影响金融机构对电动汽车残值评估体系，特别是对自动驾驶技术商业化进程的预期调整。随着更多租赁企业重新审视车队结构，特斯拉或将面临来自B端客户的更大议价压力。
