近年来，国内新能源汽车市场经历了翻天覆地的变化，插混与增程车型曾凭借可油可电的独特优势，在新能源汽车渗透率快速提升的过程中扮演了关键角色。在纯电车技术尚不成熟，续航能力有限、充电速度缓慢且充电桩布局不完善的那几年，这类车型为众多消费者提供了踏入新能源汽车领域的可行选择。
然而，随着时间推移，插混和增程车型的弊端逐渐显现。其中，纯电续航里程短和充电速度慢的问题尤为突出。许多用户在购车后，倾向于更多使用纯电模式行驶，即便在高速行驶时也是如此。但当时不少车型纯电续航里程有限，充电功率也难以突破百千瓦，这给用户带来了极大的困扰。
幸运的是，纯电车技术在这期间实现了飞速发展。近一年多来，国内新能源汽车电池技术取得了显著进步，特别是在安全性和快充能力方面表现卓越。如今，众多纯电车的表显续航里程大幅增加，许多车型还支持800V高压快充技术。与此同时，充电桩的快速铺设也进一步提升了纯电车的使用便利性。对于绝大多数用户而言，在绝大多数场景下使用纯电车已毫无压力，续航焦虑问题基本得到解决。
随着市场格局的变化，插混和增程车型的销量与占比持续下滑，而纯电车的销量则不断攀升。这是否意味着插混和增程车型即将被市场淘汰呢？答案并非如此绝对，需要具体情况具体分析。
对于尺寸和重量相对较小的车型，如纯电轿车以及部分流线型接近轿车的SUV车型，纯电化是较为可行的发展方向。这些车型重量较轻，车重对续航里程的影响相对较小。只要搭载容量稍大的电池，就能保证足够的续航里程。例如一些紧凑型产品，若配备超充电池，使用体验将十分出色，未来纯电化将成为大趋势。
但对于一些造型传统、尺寸和重量较大的SUV车型，纯电方案可能并不理想。以最新一代蔚来ES8为例，这款车在各方面表现都十分优秀，然而续航能力却不尽如人意。它搭载了102度的电池，标称续航里程为635公里，但实际行驶中，很多时候连400公里都难以达到。这并非蔚来的三电系统存在问题，而是由于车辆自重达2.6吨，且撞风面积较大，导致实际行驶里程与标称里程存在较大差距。而蔚来能够换电的优势，在一定程度上缓解了这一问题。若蔚来ES8为一体化纯电车型，其口碑可能会受到较大影响。
因此，许多大型SUV仍需采用插混和增程动力，短期内被纯电替代的可能性较小。原因在于，发动机能够在一定程度上抵消车重和风阻对续航达成率的影响。不过，这些大型SUV也具备一定优势，由于其投影面积大，可装载更大容量的电池。目前已有几款纯电续航里程超过400公里且支持800V高压快充的车型，在日常使用中，这些车型可当作纯电车使用，且无续航焦虑之忧。国内新能源汽车市场的发展，正呈现出不同类型车型在不同技术路径下各自发展的态势。
