在燃油车市场持续承压的背景下，一款经典车型的电动化转型引发行业关注。据工信部最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，上汽大众帕萨特系列正式推出插电式混合动力版本——帕萨特 ePro，标志着这款畅销多年的中型轿车正式开启新能源征程。
从申报信息来看，新车在保持家族化设计语言的同时进行了针对性优化。车身侧面延续了大众品牌标志性的平直腰线，车尾通过横向线条拉伸视觉宽度，贯穿式LED尾灯组与可发光品牌标识形成首尾呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1850/1489mm，轴距维持2871mm不变，车长较燃油版增加32mm，预计将带来更充裕的乘坐空间。
动力系统的革新成为最大亮点。帕萨特 ePro搭载由1.5T EVO II涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率95kW，电机峰值功率达145kW。匹配22kWh容量电池组后，CLTC工况下纯电续航里程超过150公里，综合续航里程突破1300公里，有效缓解消费者的里程焦虑。
市场数据为这次转型提供了有力注脚。尽管面临新能源车型的激烈竞争，帕萨特燃油版在2025年1-11月仍取得累计销量突破20万辆的佳绩，月均销量维持在2万辆水平。此次ePro版本的推出，不仅完善了产品矩阵，更显示出传统车企在电动化转型中的战略决心。随着"ePro"系列混动产品的陆续落地，上汽大众正加速构建覆盖多细分市场的新能源产品体系。
