在智能驾驶技术竞争日益白热化的当下，小米汽车正以多元技术布局应对行业挑战。据行业媒体披露，除已公开的端到端与VLA（视觉-语言-动作）技术路线外，小米内部还同步开展了WA（世界行为模型）、VA（视觉-动作）等全技术路径的预研工作，形成覆盖主流智能驾驶方案的技术矩阵。
小米汽车端到端技术负责人陈光在接受采访时指出，当前行业普遍存在技术焦虑现象，部分企业试图通过堆砌技术概念塑造先进形象。他强调："VA、WA与VLA在本质目标上高度统一，核心都是提升模型的智能密度。真正的技术突破不在于概念创新，而在于能否让用户切实感知到体验升级。"
针对技术路线选择问题，陈光透露小米采用"渐进式创新"策略，既不盲目追逐技术热点，也不固守单一方案。其技术评估体系以用户实际体验为标尺，重点考察技术的可感知性、可靠性及长期使用价值。这种务实的技术观，与小米集团"技术为本"的基因一脉相承。
支撑小米智能驾驶研发的，是超过1800人的专业团队。陈光表示，得益于前期在基础设施领域的持续投入，团队在探索新技术方向时具备显著效率优势。作为科技跨界造车的代表企业，小米在算法优化、数据积累等方面展现出独特竞争力。
在11月21日开幕的2025广州车展上，小米汽车正式推出"Xiaomi HAD增强版"，该系统在原有1000万Clips版本基础上，首次引入强化学习与世界模型技术。这项升级使系统具备更强的环境理解能力，为高阶智能驾驶功能落地奠定基础。
官方公布的数据显示，自2025年7月26日1000万Clips版本发布以来，其辅助驾驶系统保持高活跃度，用户使用占比达90%。截至统计时点，已有47.3万用户开启辅助驾驶功能，系统累计行驶里程突破3亿公里，成功避免潜在碰撞事故45.7万次，泊车辅助功能使用次数达3096.4万次。这些数据从侧面印证了小米智能驾驶技术的市场认可度。
