高性能小钢炮市场正经历前所未有的变革。随着排放法规日益严苛，多家车企的运动部门陆续退出，经典车型相继停产，这一细分领域面临前所未有的挑战。雷诺运动、标致运动等部门已彻底退出市场，福特嘉年华ST、现代i20 N/i30 N、阿巴斯595/695燃油版等车型也已停产。如今，福特福克斯ST和本田思域Type R的停售消息，更是让车迷感到惋惜。
尽管市场环境严峻，但仍有不少高性能小钢炮值得关注。从即将停产的本田思域Type R、丰田GR雅力士，到梅赛德斯-AMG A 35/A 45 S，再到全新电动化车型Alpine A290，这些车型为追求速度与个性的消费者提供了多样化选择。其中，本田思域Type R虽即将停产，但其FL5代车型仍凭借出色的驾驶体验吸引着车迷。这款车经过深度调校的发动机、变速箱、底盘和悬挂系统，带来了近乎完美的操控表现，驾驶时仿佛置身于超级房车赛赛场。其2.0升涡轮增压发动机动力输出平顺，手动变速箱手感出色，尽管声浪表现略显平淡，但整体产品力依然强劲。5.2万英镑的售价虽不便宜，但相比同级别竞品，其性价比依然突出。
丰田GR雅力士则是另一款备受瞩目的车型。作为首款真正意义上为WRC打造的量产同源认证车型，它凭借强悍的性能和独特的拉力赛基因，在市场上独树一帜。第二代车型在初代基础上进一步提升了动力响应速度和操控精准度，三缸发动机可输出276马力，匹配优化后的四轮驱动系统，加速性能显著提升。其售价远低于奥迪RS 3和梅赛德斯-AMG A 45 S，但驾驶风格却与经典的斯巴鲁翼豹WRX STI颇为相似，能在各种路况下展现出灵动的操控表现。
梅赛德斯-AMG A 45 S则是高性能小钢炮领域的后起之秀。与初代车型相比，现款车型在操控表现上有了质的飞跃。悬挂滤震表现细腻，底盘反馈极具互动性，发动机动力进一步提升至415马力，加速性能远超前代。其操控灵活性与后驱特性更像是一台经典的三菱蓝瑟EVO，而非传统的前驱小钢炮。尽管生命周期已进入倒计时，但它在市场上的竞品依然稀少。奥迪RS 3虽新增了后轮扭矩分配器，操控灵活性大幅提升，但本田思域Type R的综合性能与驾驶激情仍是同级别标杆。
在大众集团旗下，Cupra Leon 300凭借比大众高尔夫GTI更富激情的驾驶体验，成为了高性能小钢炮市场的一匹黑马。其2.0升涡轮增压发动机可输出296马力，匹配换挡迅捷的双离合变速箱，动力表现迅猛。精准的转向调校和全系标配的动态底盘控制系统，让它在蜿蜒山路中也能做到指哪打哪。尽管路感反馈不如本田思域Type R清晰，但其操控表现远比任何一款第八代高尔夫GTI都要灵动。中期改款后，车型的品牌辨识度进一步提升，内饰设计也更加精致，成为了“最强高尔夫GTI平替”的有力竞争者。
大众高尔夫GTI 50周年纪念版则是大众旗下最值得入手的高性能车型。其搭载的EA888发动机可输出321马力、420Nm的峰值扭矩，动力参数甚至超过了本田思域Type R。悬挂系统经过全面升级，前悬弹簧刚度提升57%，后悬提升63%，车身侧倾幅度降低13%。动态底盘控制系统得以保留，并根据整车的升级进行了重新标定。这款车型堪称自2016年高尔夫Clubsport S之后最硬核的高尔夫GTI，但驾驶体验仍不如本田思域Type R纯粹。
梅赛德斯-AMG A 35则以其亲民的售价和豪华的内饰质感，在高性能小钢炮市场占据了一席之地。其2.0升涡轮增压四缸发动机可输出302马力，0-100公里/小时加速仅需4.7秒。尽管没有配备A 45 S同款的智能扭矩矢量后差速器，但动力输出依然平顺线性，车尾在激烈驾驶时还能呈现出一定的动态灵活性。内饰充满科技感，但信息娱乐系统的操作门槛较高，需要用户熟悉操作逻辑后才能得心应手。
宝马M135在加装M运动套件后，操控灵活性得到了显著提升。米其林竞驰PILOT SPORT CUP 2高性能轮胎、前轮负外倾优化、打孔复合刹车盘以及运动化19英寸轮毂的加入，让这款车型的可玩性大幅增强。尽管发动机动力输出线性有余但爆发力稍显不足，座椅坐姿偏高，方向盘尺寸过于粗壮，但加装套件后的操控表现依然值得肯定。悬挂调校的变化让车身颠簸感有所增加，但为了换取更出色的操控表现，这样的取舍是值得的。
Alpine A290则代表了高性能小钢炮的电动化未来。这款车既传承了品牌的辉煌血脉，又在电动化的全新赛道上为小钢炮车型的复兴开辟了新路径。其动力参数、性能表现与动态调校都经过了反复打磨，打造出一款动力充沛但不过分暴躁的小型电动性能车。顶配A290 GTS车型217马力的动力参数、6.4秒的0-100公里/小时加速成绩，在电动车型中已属优秀。236英里的最大续航里程也足以应对日常通勤需求。尽管实际驾驶体验尚未达到惊艳的水准，但与同级电动小钢炮相比，它无疑迈出了一大步。
奥迪RS 3则以其独特的2.5升涡轮增压五缸发动机和持续升级的底盘调校，在高性能小钢炮市场占据了一席之地。尽管操控细腻度与反馈精准度仍无法与本田思域Type R相媲美，但其394马力、500Nm的动力输出和四驱系统与双离合变速箱的匹配，让它在加速性能上依然堪称残暴。新增的后轮扭矩分配器让操控平衡性大幅提升，驾驶者可通过不同的驾驶操作轻松实现转向不足或转向过度的动态效果。在“超级小钢炮”这个细分市场，即便售价高达6万英镑，奥迪RS 3与梅赛德斯-AMG A 45 S依然难觅对手。
