“师傅，这保养单上的项目都得做吗？换机油、洗油路、换三个滤芯，还要做发动机深度清洁，加起来要1800块，这合理吗？”周末的汽修店门口，刚入手二手车的小李看着保养单，眉头紧锁。他的困惑并非个例，许多车主在保养车辆时，都曾遭遇过类似的情况——被推荐各种“增值服务”，看似为车好，实则暗藏不必要的消费陷阱。
老司机们之所以能少花冤枉钱，关键在于他们懂得抓住保养的核心——只做“刚需项目”，盯紧关键部位。那么，哪些保养项目是真正必要的？哪些又是商家设下的“消费陷阱”呢？
机油更换，是保养中最常见的项目之一。然而，很多车主却陷入了“换得越勤越好”“越贵越好”的误区。事实上，机油的更换周期并非固定为5000公里，而是应根据机油类型和车辆使用情况来决定。普通矿物油的更换周期为5000公里或6个月，半合成机油可延长至7500公里或9个月。更重要的是，机油的规格必须与车辆匹配。例如，日系车多推荐0W-20规格的机油，而德系车则多推荐5W-30或0W-40。盲目追求高端或进口机油，不仅浪费钱，还可能因粘度不匹配而影响发动机寿命。交警部门提醒，只要按照官方周期、选对规格，就是最合理的保养方式。
滤芯更换，也是保养中容易被“套路”的项目。商家常以“机油换了，滤芯必须一起换”为由，推荐车主同时更换空气滤芯、空调滤芯和燃油滤芯。然而，不同滤芯的功能和损耗速度各不相同，官方对更换周期的要求也不一样。机油滤芯需与机油同步更换，因为它负责过滤机油中的杂质；空气滤芯的更换周期则较长，官方建议为1.5-2万公里或每年检查一次；空调滤芯的更换周期为6-1万公里或1年，若使用环境干净，甚至可延长至1.5万公里；燃油滤芯的更换周期更长，电喷车为4-6万公里，柴油车为2-3万公里。因此，每次保养时，只需更换机油和机油滤芯，其他滤芯可根据里程或使用情况检查更换。
轮胎保养，是许多车主容易忽视的环节。很多车主只关注轮胎是否需要换位或更换，却忽略了胎压和磨损这两个关键因素。胎压过高或过低都会增加爆胎风险，还会导致油耗上升。因此，每月至少检查一次胎压至关重要，参考车辆B柱或油箱盖内侧的官方标准胎压即可。轮胎花纹磨损极限为1.6毫米，达到或低于这个数值必须换胎，否则雨天容易打滑。官方建议每6-8万公里做一次轮胎换位，但如果轮胎磨损均匀，可延长至10万公里。至于商家推荐的“轮胎镀膜”“深度清洁”等项目，则完全没必要，平时洗车时擦干净轮胎表面，避免尖锐物体划伤，就是最好的养护方式。
汽车保养并非越复杂越好，也并非越贵越好。厂商的官方手册是基于车辆设计和长期测试制定的，比任何汽修店的推荐都靠谱。交通运输部的技术规范和交警部门的安全标准，则是保障行车安全的底线。对车主来说，保养时只需盯紧机油、滤芯、轮胎这三大关键部位，拒绝“深度清洁”“全套养护”“提前更换”等套路，既能保证车辆安全，又能省下不少冤枉钱。
