在汽车产业加速向智能化、电动化转型的背景下，一汽-大众以“油电混共进全智”战略为核心，通过技术自主创新与商品矩阵升级，在巩固燃油车市场优势的同时，全力推进新能源领域布局，为合资车企的转型升级提供了新范式。这一战略不仅契合国家制造业高端化、绿色化的发展方向，更通过差异化商品规划与核心技术突破，构建起覆盖多元出行场景的完整生态。
在商品规划层面，一汽-大众以中国市场为锚点，推动大众、奥迪、捷达三大品牌协同发力。根据最新协议，自2026年起，大众品牌与捷达品牌将新增11款本土化车型，其中大众品牌新能源车型将基于全新CMP、CSP平台打造，并搭载新一代电子电气架构CEA，实现智能电动技术的全面跃迁。捷达品牌则计划在2028年前推出5款新车型，包含4款新能源产品，首款车型将于2026年上市。这一布局使三大品牌形成互补：大众品牌聚焦智能电动化转型，奥迪品牌强化高端市场技术引领，捷达品牌则以高性价比车型下沉市场，共同构建起覆盖主流到高端、燃油到新能源的完整商品体系。
具体到商品落地，一汽-大众通过精准定位满足细分市场需求。大众品牌在轿车领域推出全新速腾L与迈腾2026款，将端到端高速NOA、智能座舱等配置下放至燃油车型，实现智能体验与新能源车型对齐；SUV市场则以全新探岳L与旗舰级揽境形成组合，前者通过IQ.Pilot增强驾驶辅助系统解决家庭用户“好开好用”的核心需求，后者凭借多成员家庭对安全、舒适性的严苛标准打造差异化竞争力。捷达品牌则以VA7和VS8构建性价比矩阵，通过清晰的商品梯度与市场定位，推动智能科技在燃油车领域的普及。
技术自主创新是一汽-大众战略落地的关键支撑。面对合资车企普遍依赖外方技术的瓶颈，一汽-大众率先开启自研主导开发模式，在电子电气架构、动力总成、智能座舱等核心领域实现突破。其自主研发的SOA电子电气架构将首次搭载于捷达品牌纯电车型，打破传统合资模式的技术路径依赖；全自研混动中心掌握双擎变速箱、1.5L混动专用发动机等核心技术，其中发动机热效率突破42%，达到行业领先水平。在客户体验层面，HiSpace智慧座舱通过电动对开门设计、零压旋转云椅、音乐玻璃等创新配置，将座舱转化为“第三空间”，重新定义出行场景的舒适性与沉浸感。这些技术成果不仅使燃油车在智能化赛道实现追赶，更在客户体验层面树立了新标杆。
一汽-大众的转型实践表明，燃油车与新能源车并非零和博弈。通过“油电混共进全智”战略，企业既能以新能源转型巩固产业优势，又能依托燃油车基盘发挥经济稳定器作用。这种双线并行的模式，不仅为合资车企提供了可复制的转型路径，更通过技术驱动与商品支撑的闭环，推动中国汽车产业向高端化、智能化、绿色化方向持续进阶。
