在智能驾驶领域持续深耕的卓驭科技，于近日举办的十周年品牌活动中，正式宣布进军重卡与无人物流车两大新赛道，同时展示了其技术迭代与商业落地的最新成果。这一系列动作标志着该公司从乘用车智能驾驶解决方案提供商，向更广泛的移动机器人领域加速拓展。
公司创始人沈劭劼在演讲中透露，基于数据驱动的"端到端"架构已实现关键突破。其自主研发的VLA（视觉、语言、动作）多模态大模型，通过模块化设计可灵活适配不同算力场景：在高端车型中全量运行以实现复杂逻辑推理，在成本敏感型产品中则可裁剪语言模型模块，确保系统在有限算力下仍保持高效泛化能力。这种技术特性使其工程适配效率显著提升，新车型开发人力投入从数十人缩减至不足10人，机械模型差异适配周期缩短至数天。
重卡领域成为首个跨界突破口。据披露，其高速NOA方案已获得徐工、陕汽、重汽三大行业头部企业订单，预计2026年上半年实现量产。该方案通过迁移乘用车数据训练经验，将模型更新周期压缩至30天以内，有效解决了重卡场景对安全可靠性的严苛要求。技术团队在样车交付后仅用58天即完成80%功能开发，展现出极强的场景迁移能力。
在无人物流领域，卓驭正与某头部企业联合研发新型配送车辆，相关产品及商业模式细节将于2026年1月正式发布。这一布局与其"机器人下半身"战略高度契合——公司明确表示将专注物理移动能力建设，而非涉足手部操作等上层功能开发。这种定位使其品牌使命从"人人安全出行"升级为"为所有智能体提供安全轻松的移动服务"，服务对象扩展至硅基生命体。
技术迭代背后是艰难的转型抉择。沈劭劼回顾称，2024年底公司面临规则驱动算法发展瓶颈，毅然选择"删库重练"全面转向端到端架构。这场技术革命在初期导致模型输出不稳定、客户交付延迟等阵痛，但最终实现百公里安全接管率跻身行业第一梯队。典型案例包括在32Tops芯片上实现城市领航功能，以及极狐阿尔法T5首发的单芯片舱驾一体方案。
商业落地方面，该公司已形成显著规模优势。目前服务9家车企客户、15个品牌，累计50余款量产车型搭载其解决方案，出货量达数十万套。特别在油车智能化领域，通过软硬一体方案构建起竞争壁垒，将辅助驾驶成本控制在整车价格的3%-5%区间。这种极致价值理念使其获得比亚迪、上汽、一汽等战略合作伙伴的持续支持。
面对行业白热化竞争，沈劭劼将当前阶段比作"曼哈顿计划"，强调体系化能力与数据工作流的重要性。他直言现有辅助驾驶产品多为"半成品"，投入产出比严重失衡。这种批判性认知驱动公司确立新定位：通过可迁移的技术基座，将移动能力平移至重卡、物流车等垂直场景，最终实现"让万物移动更简单"的技术普惠愿景。
