小米集团董事长雷军近日通过个人微博宣布，将于跨年夜当晚8点开启直播活动。他透露，此次直播将邀请工程师现场拆解小米YU7车型，并结合拆车过程展开技术讲解。此前网络上曾出现SU7拆解视频，引发用户对YU7拆解的期待。
在12月25日举办的小米17 Ultra新品发布会上，集团总裁卢伟冰担任主讲人，雷军未登台演讲。这场发布会通过多个平台同步直播，但所有直播间均关闭了评论功能。发布会期间出现意外插曲，卢伟冰在介绍徕卡版价格时，误将7999元报成799元，相关话题迅速登上热搜榜，网友戏称其"差点让老板破产"。
市场数据显示，小米汽车旗下两款车型呈现截然不同的销售态势。11月乘用车销量排行榜中，YU7以3.3万辆的成绩跻身前十，而同期SU7销量跌至上市以来最低点。作为小米首款量产车型，SU7曾创造电动车保值纪录，二手车价格一度超越新车，但随着YU7上市，其市场表现持续低迷，高端型号SU7 Ultra周销量较峰值下滑近九成。
技术配置差异被认为是导致销量分化的关键因素。SU7标准版未配备激光雷达，仅支持基础L2级辅助驾驶，而YU7全系标配高阶智能驾驶系统。这种配置差距在市场竞争中形成明显劣势，直接影响消费者购买决策。
交付周期方面，小米汽车App显示，12月3日开启的现车选购功能中，官方展车已全部售罄。目前不同车型的交付周期存在差异，最短需要12至15周，最长可达35至38周。公司副总裁李肖爽此前表示，当前首要任务是加快订单交付，缩短用户等待时间。
回顾小米造车历程，今年9月曾引发行业关注。当时公司宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车，通过软件升级提升辅助驾驶可靠性。雷军在后续演讲中透露，造车与重启芯片业务几乎同步启动，将企业前十年积累的资源全部投入，承受着巨大经营压力。
