在智能辅助驾驶领域，当多数企业还在比拼算力规模、城市覆盖数量以及技术承诺时，一家名为卓驭科技的公司以一场别开生面的活动吸引了行业目光。这场被称作“最不像发布会的发布会”上，公司CEO沈劭劼没有堆砌技术参数，也没有展示硬件优势，而是用人文视角讲述了品牌理念——以“行者”为核心，为地铁小憩的年轻人、深夜加班的工程师、市场讨价的母亲等普通用户提供安全便捷的移动解决方案。
这场以人文叙事为主线的品牌盛典，折射出这家技术型企业沉淀九年后的战略思考。当行业仍在争论模型性能时，卓驭试图回答两个根本问题：技术为谁服务？如何确保可靠性？这种思考背后，是公司从技术竞赛转向价值创造的深度转型，也是其独立运营后对长期主义的坚持。
追溯企业发展脉络，卓驭的根基可追溯至大疆体系。2016年，沈劭劼带领团队从无人机领域切入，通过机械视觉技术开创了消费级无人机新纪元。随后组建的大疆车载部门，延续了软硬件一体化的工程思维，这种“不尚空谈、注重实效”的基因，成为公司技术决策的底层逻辑。2024年9月，完成从大疆体系拆分的卓驭正式独立运营，这场“成年礼”既带来机遇，也伴随挑战——汽车行业严苛的成本控制、量产压力以及从技术思维向商业思维的转型阵痛，迫使团队在市场中快速成长。
独立运营初期，公司通过引入中国一汽、比亚迪、上汽等产业资本构建战略联盟，不仅解决了资金问题，更打通了技术落地的关键通道。这种“技术+场景”的深度绑定模式，使卓驭迅速覆盖9大主流车企、超15个品牌及50余款量产车型，实现燃油、混动、纯电全动力类型的技术贯通。其城市NOA等核心能力已跻身行业第一梯队，单车收入达到同行两至三倍，用商业成果验证了技术路线的可行性。
技术转型过程中，公司曾面临规则驱动向端到端范式切换的阵痛。传统研发模式陷入“解决一个问题衍生十个新问题”的困境，促使团队在2024年10月做出彻底转型决策：全盘重构代码库，专注端到端技术研发。通过模块化拆解VLA架构，卓驭以极低代价解决了因果推理和低频数据生成两大行业难题，走出了一条差异化技术路径。这种“巧力破局”的思路，使其在算力效率上形成独特优势——8650平台性能可媲美双Orin X，TDA4中算力芯片实现城市领航功能，五菱、捷途等车型借此完成功能升级。
面对“价格屠夫”的市场误读，沈劭劼强调公司始终追求“科技平权”理念。通过软硬件深度优化，卓驭在8TOPS算力下实现L2+辅助驾驶，率先推动技术从高端市场向大众普及。全球首个高通8775舱驾一体方案量产落地，单芯片驱动座舱与驾驶系统，推动整车电子架构升级；燃油车高阶智驾方案的突破，更颠覆了行业认知。这些创新背后，是公司对“极低成本与普遍好用”临界点的持续探索。
在乘用车市场站稳脚跟后，卓驭将技术边界扩展至更广阔的移动场景。重卡高速NOA项目已与徐工、陕汽、重汽达成合作，首批车型将于2026年量产，旨在缓解长途驾驶疲劳；矿山、港口等场景的无人物流车研发，则标志着公司从Tier 1供应商向系统解决方案提供商的角色升级。这种拓展并非简单技术迁移，而是基于数据驱动开发范式和成熟基座模型的生态延伸。
品牌焕新仪式上，沈劭劼发布全新价值观体系：“激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户”。这八个字浓缩了公司九年历程——从大疆体系的技术积累，到独立运营后的商业突破；从乘用车市场的深耕，到移动智能生态的构建。在中国智能驾驶产业从技术狂热转向价值分化的周期中，卓驭的选择印证了一个趋势：真正的行业突破，既需要仰望星空的理想主义，更需要脚踏实地的工程实践。
