当智能辅助驾驶领域还在围绕算力参数、城市覆盖数量展开激烈竞争时，一家名为卓驭科技的企业以一场别开生面的品牌盛典，为行业带来了新的思考。这场以“行者”为主题的活动，没有堆砌技术参数，也没有展示硬件性能，而是通过讲述地铁里小憩的年轻人、凌晨加班的工程师、菜市场讨价还价的母亲等普通人的故事，将技术的人文关怀推向了前台。
卓驭科技CEO沈劭劼在演讲中坦言，公司从2016年创立至今，经历了从大疆车载到独立运营的蜕变过程。2024年9月，这家曾经依托大疆体系的技术团队正式拆分，以独立主体的身份进入市场。这一转变并非一帆风顺，独立初期面临的资金压力、行业低毛利现实以及组织重构挑战，都曾让团队感到迷茫。但正是这种压力，倒逼出卓驭真正的生存能力——通过引入中国一汽、比亚迪、上汽等产业资本作为战略股东，构建起深度产业联盟，不仅获得了前沿落地场景和反馈，更在汽车行业严苛的成本控制和量产压力下，找到了自己的发展路径。
在技术路线上，卓驭的选择同样与众不同。当行业普遍向端到端模型转型时，这家公司曾因坚持规则驱动陷入困境。2024年10月，团队做出大胆决定：全删原有代码库，彻底转向端到端架构。这种转型并非盲目跟风，而是基于对技术本质的深刻理解。通过将VLA拆解为可解释、有分工的模块，卓驭以极低代价解决了因果推理和低频数据生成两大行业难题，在算力效率上形成独特优势。据悉，其8650平台性能可与双Orin X比肩，TDA4中算力方案更实现了同级唯一城市领航能力，这种“巧力出奇迹”的理念，与特斯拉的技术哲学不谋而合。
市场定位方面，卓驭被贴上“价格屠夫”标签时，沈劭劼选择正面回应。他强调，公司从低算力、低成本切入的核心目的，是让10万元级A0级电动车也能配备智能辅助驾驶功能。这种“科技平权”理念体现在多个方面：全球首个高通8775舱驾一体方案量产，推动整车电子电气架构升级；打破燃油车高阶智驾魔咒，成为该领域唯二量产的Tier1供应商；通过全栈自研的软硬一体能力，实现单车收入达到同行两三倍的竞争力。目前，其技术已覆盖9大主流车企、超过15个品牌及50余款量产车型，贯通燃油、混动、纯电全动力类型。
在商业逻辑上，卓驭展现出超越行业周期的洞察力。沈劭劼判断，智能辅助驾驶行业的真正拐点在于从L2+到L3的体验跨越。当技术成为值得信赖的“成品”，消费者定价逻辑将从成本占比转向时间价值。基于此，公司选择在统一架构上向上延展，推出L3/L4方案和舱驾一体方案两大高算力产品。这种技术复用策略不仅获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可，更形成独特竞争优势——组织内耗低、技术方向笃定、路线切换加速度快。
随着技术基座稳固，卓驭的视野开始超越乘用车领域。在盛典上，沈劭劼宣布公司战略升级：构建空间智能移动基座，引领自主移动机器人时代。这一转型已取得实质性进展：重卡高速NOA项目与徐工、陕汽、重汽达成合作，首批车型将于2026年上半年量产；无人物流车项目则深入矿山、港口等场景，从Tier1供应商角色向产品设计环节延伸。伴随业务拓展，公司同步发布新愿景、使命与价值观，强调“激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户”的理念，将移动智能的边界推向更广阔天地。
从2016年至今的九年间，中国智能驾驶产业经历了技术启蒙、资本狂热到商业务实的转变。当行业共识从“何时实现无人驾驶”转向“如何让辅助驾驶更安全普惠”，卓驭科技的选择提供了一种独特样本——在参数竞赛之外，技术的人文温度与商业价值可以共生共荣。正如沈劭劼所言：“真正的务实浪漫主义，是看清现实却依然仰望星海，永远不要停止追求科技之美。”这种理念，或许正是智能驾驶行业穿越周期的关键密码。
