近年来，中国公交客车凭借新能源技术优势，在国际市场上的表现愈发亮眼。客车网最新统计数据显示，今年前11个月，中国公交客车出口量达到2.56万台，同比增长32.7%，占客车出口总量的近四成。这一成绩不仅远超大中型座位客车同期表现，更彰显了中国客车制造业在全球市场的竞争力。
在众多出口企业中，宇通客车以绝对优势领跑行业。这家来自河南郑州的企业，今年前11个月共出口公交车6512辆，占据约四分之一的市场份额。作为国内最大的客车制造商，宇通凭借可靠的产品质量和完善的售后服务体系，在国际市场上赢得了广泛认可。
新能源客车领域的领军者比亚迪紧随其后，以3872辆的出口量位居第二。由于公交客车运营路线固定、充电设施完善，基本不受续航里程限制，这使得比亚迪的新能源技术优势得以充分发挥。该公司今年前11个月的市场份额达到15.14%，成为出口市场的有力竞争者。
苏州金龙（海格客车）以2731辆的出口量排名第三，市场份额为10.68%。这家来自苏州的企业，凭借其产品在适应性和性价比方面的优势，在国际市场上占据了一席之地。北汽集团旗下的欧辉客车以2680辆的出口量位居第四，市场份额为10.48%，展现出强劲的增长势头。
中通客车作为中国重汽集团的子公司，今年前11个月出口公交车2659辆，市场份额为10.4%，排名第五。厦门金龙客车以2149辆的出口量位列第六，市场份额8.4%；同属厦门的金旅客车则以1583辆的出口量跻身前列，市场份额6.19%。这两家企业共同构成了厦门客车出口的"双雄"格局。
江淮汽车集团旗下的安凯客车，今年前11个月出口公交车865辆，市场份额3.38%，排名第八。中车电动作为唯一入围前十的央企客车制造商，来自湖南株洲的这家企业累计出口公交车651辆，市场份额2.55%。扬州亚星客车以593辆的出口量完成榜单，市场份额2.32%，这家隶属于潍柴控股集团的老牌制造商，在国际市场上依然保持着活力。
国内公交客车市场经过多年发展，已基本进入存量替换阶段，新增需求有限。对于国内客车制造商而言，海外市场成为实现持续增长的关键突破口。今年前11个月，公交客车出口同比增长超三成，已成为支撑企业业绩提升的重要动力。特别是对于那些在国内市场逐渐边缘化的燃油公交车企业，出口市场的重要性更加凸显。
