在今年的CES展会上，一家来自芬兰的初创企业Donut Lab意外成为焦点。这家此前鲜为人知的公司，携其宣称的“全球首款可量产全固态电池”亮相，并宣布该电池将率先应用于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车上，引发行业广泛关注。
公开信息显示，Donut Lab由Marko Lehtimäki创立，其身份不仅是公司创始人，同时也是Verge Motorcycles的掌舵人。这种双重身份让两家企业的合作显得顺理成章。目前，Verge官网已开启TS Pro的预订通道，预计今年一季度交付，不含税起售价为2.99万美元。该车型提供两种电池选择：标准版续航217英里，大容量版续航370英里，后者需额外支付5000美元。
尽管Verge官网对固态电池的宣传较为克制，但Donut Lab披露的技术参数堪称惊人。据称，这款电池能量密度达400Wh/kg，支持5分钟快速充电，设计循环寿命高达10万次，且成本低于传统锂离子电池。更引人注目的是其极端环境适应性：在-30°C低温下容量保持率超99%，加热至100°C以上时同样无衰减，且无起火或降解风险。若这些数据属实，该电池将在续航、充电速度、寿命和成本四个维度实现全面突破。
电池行业长期存在“不可能三角”难题——性能、成本与安全难以同时优化。Donut Lab的宣称若经得起量产验证，无疑将颠覆现有技术格局。然而，外媒对此持谨慎态度，认为其参数“好得令人难以置信”。对比当前前沿技术，欣旺达2025年10月发布的聚合物固态电池能量密度同样达到400Wh/kg，宁德时代2025年4月推出的第二代神行超充电池也已实现“充电5分钟，续航520公里”的商用化。Donut Lab产品的真正优势在于循环寿命和成本。
以循环寿命为例，欣旺达新品为1200次，第五代磷酸铁锂电池约3000次，而Donut Lab宣称的10万次是后者的33倍。按TS Pro大容量版续航600公里计算，10万次循环意味着理论总续航达6000万公里。若按年均行驶6万公里计算，电池寿命可超1000年，网友戏称“这块电池能传给曾曾孙”。成本方面，公司仅表示低于锂离子电池，但当前固态电池因规模化生产和技术瓶颈，成本普遍高于传统电池。
量产时间线是另一争议点。Donut Lab承诺今年一季度随车交付，远早于国际车企和头部电池企业的规划。丰田虽在固态电池领域投入巨资，但量产时间一再推迟：从2025年小规模量产推迟至2027—2028年高端车型首发，大规模量产更需等到2030年后。业内普遍预期，固态电池量产时间基本在2027年以后。
值得注意的是，Donut Lab未透露任何技术细节，包括电池设计方案、工厂位置或建厂进度。这种“神秘感”加剧了市场质疑。尽管小型创业公司在敏捷试错和资本催化下常能实现技术突破，如OpenAI、DeepSeek等案例，但全固态电池领域此前多次“跳票”的历史让行业保持谨慎。例如，丰田曾多次推迟量产计划，其他企业也面临材料体系、工艺良率和成本控制等挑战。
目前，Donut Lab的宣称仍停留在纸面阶段。其电池是否真能实现技术突破，抑或仅为营销噱头，唯有待量产落地后才能见分晓。在全固态电池竞争日益激烈的背景下，这家芬兰初创公司的每一步进展都将受到密切关注。
