宝马即将在纯电市场投下一枚重磅炸弹——首款纯电轿跑SUV iX4已进入路试阶段。这款基于Neue Klasse全新纯电平台打造的车型，预计于2026年夏季正式亮相，目标直指追求运动美学与电动性能的消费群体。从曝光谍照来看，新车延续了轿跑SUV标志性的溜背设计，B柱后车顶线条快速下坠，配合收窄的车顶轮廓，营造出蓄势待发的视觉冲击力。尽管车身覆盖着严密伪装，但可辨识的窄版双肾格栅与斜向LED灯带设计，仍透露出与宝马新世代概念车一脉相承的家族语言。
动力系统方面，iX4或延续iX3的技术路线，提供后驱、四驱及高性能三版本选择。参考iX3 50 xDrive四驱版345千瓦综合功率、645牛米扭矩与4.7秒破百的性能表现，iX4四驱版有望维持相近水准，而高性能版本甚至可能突破500马力大关。续航层面，若采用与iX3相同的108.7千瓦时电池组，配合轿跑SUV更优的风阻系数，其WLTP工况下805公里的续航表现或进一步优化。这一数据不仅超越特斯拉Model Y长续航版的688公里，更直逼蔚来EC6的615公里，为长途出行提供坚实保障。
内饰设计预计与iX3共享科技配置，全新iDrive X系统与视平线显示技术将成为核心亮点。前者通过流畅的操作体验与丰富的功能生态，重塑人机交互体验；后者则将导航信息投射至前挡风玻璃，减少驾驶者视线偏移，提升行车安全性。用料方面，宝马一贯的豪华标准与精细工艺有望延续，从座椅材质到细节装饰，均体现品牌对品质的执着追求。
市场定位上，iX4将切入30万至40万元价格区间，与特斯拉Model Y、蔚来EC6及腾势N7等车型展开正面竞争。相较于Model Y的智能化优势与补能网络，iX4凭借宝马品牌溢价与操控调校功底形成差异化竞争力；面对蔚来EC6完善的服务体系，其更强的动力性能与续航表现或成为制胜关键；而腾势N7虽以性价比取胜，但品牌影响力仍需时间沉淀。对于预算充足且注重驾驶质感的消费者而言，iX4的轿跑造型与电动爆发力无疑具有独特吸引力。
值得关注的是，iX4将诞生于宝马匈牙利德布勒森全新工厂，该工厂专为纯电车型打造，从生产流程到质量控制均围绕电动化需求优化。Neue Klasse平台的深度赋能，则确保了电池、电机与电控系统的高度集成化，理论上能效与性能均优于传统“油改电”车型。不过，溜背设计对后排空间的侵占需消费者权衡——若家庭用车场景频繁，传统造型的iX3或X3或许更为实用；而对于追求个性与性能的年轻群体，iX4的独特魅力难以替代。
