在近期一场直播互动中，小米科技掌门人雷军就旗下车型YU7备受争议的“丢轮保车”设计作出详细说明。他强调这项技术并非如外界误解般脆弱，而是在车辆遭遇极端碰撞时，通过主动脱离特定车轮的方式，防止轮胎侵入驾驶舱空间，从而最大限度保障乘员安全。这种设计理念在豪华汽车领域已应用多年，属于成熟的安全防护方案。
雷军进一步解释称，该技术的核心价值在于碰撞发生时重构车身受力结构。当传感器检测到不可逆的撞击风险时，系统会精准切断目标车轮的连接部件，使轮胎向外脱落而非向内挤压。这种处理方式既能消耗部分碰撞能量，又能为乘员保留完整的生存空间，尤其适用于25%偏置碰撞等严苛测试场景。
追溯技术发展脉络，这种安全设计理念最早可追溯至1959年。当时奔驰工程师在研究车身结构时，首次提出通过可控的车轮脱离机制提升碰撞安全性的构想。此后半个多世纪里，包括沃尔沃在内的多家豪华品牌陆续将类似技术投入实车应用，经过不断迭代完善，现已形成成熟的技术体系。雷军表示，小米YU7的研发团队在借鉴行业经验的基础上，结合中国道路交通特点进行了针对性优化。
