小米集团董事长雷军近日再次开启直播，针对近期外界对小米汽车的诸多质疑作出回应。此次直播距离1月3日的首次拆车直播仅过去四天，雷军选择在1月7日晚间继续与公众互动，解答市场关切。
在回应拆车事件时，雷军特别强调，1月3日直播中拆解的小米YU7标准版为2025年12月28日刚下线的新车，绝非样板车或特供车。针对车辆后续处理问题，他明确表示该车重装后将用于研发测试，不会进入销售渠道。这一表态旨在消除公众对车辆质量的疑虑。
关于新一代SU7的定价策略，雷军详细解释了涨价原因。新车型标准版、Pro版和Max版预售价分别上调1.4万元和1万元，主要源于全系标配激光雷达等重大升级。他举例称，新增配置价值相当于数万元，即便以预售价作为最终售价，消费者仍能获得超值体验。此前小米汽车已宣布新一代SU7开启小订，三个版本预售价区间为22.99万至30.99万元。
针对续航里程争议，雷军重申此前表述被断章取义。他澄清自己从未宣称"1300公里只需充一次电"，实际表述是小米SU7标准版从北京到上海"中间只充了一次电"。他指责部分水军通过剪辑视频片段制造虚假营销的假象，试图损害企业声誉。
对于2025年12月出现的现车问题，雷军解释这是订单生产模式下的正常现象。用户下单后可能因资金、牌照等原因延迟提车，公司对这批被放弃的车辆进行了集中处理，绝非营销作假。官方数据显示，自2024年4月交付以来，小米汽车累计销量已突破50万辆，其中2025年全年交付量超过41万辆。
面对外界将成功归因于营销的言论，雷军表现出强烈反感。他直言听到"营销大师"的称呼就感到恶心，强调营销是中性词，但被刻意污名化。他指出，将产品成功简单归结为营销，是对研发团队努力的否定，这种观点既片面又带有恶意。
针对2026年55万辆的交付目标，雷军认为对于仅进入市场两年的企业而言，这个数字已属不易。他还辟谣了网络上流传的小米SU3渲染图，明确表示目前没有该车型的规划，所有车型信息都处于严格保密状态。
在直播中，雷军特别回应了近期引发热议的KOL合作事件。他表示公司已对涉事管理层进行严肃处理，因为该KOL不仅批评小米，更严重的是贬低诅咒用户，这种行为超出企业容忍底线。此前小米已通报对两位高管的处罚决定，包括扣除绩效和取消年度奖金。
