今日，小米汽车正式宣布旗下SU7车型迎来全面升级改款，从外观到内饰，从动力系统到安全配置，均实现了显著提升。这一消息迅速引发市场关注，尤其是那些长期观望、尚未购车的消费者，纷纷表示对新款SU7产生了浓厚兴趣。
新款SU7在价格方面进行了调整，预售价定为22.99-30.99万元，相比现款车型上涨了1万多元。不过，小米汽车为锁单未交付的SU7车主提供了特别优惠：在1月10日24点前，他们可以选择保留原订单的购置税补贴进行转单，排产顺序不受影响，并额外赠送价值699元的智能双表盘。
在外观设计上，新款SU7推出了全新的卡布里蓝主推色，相较于初代的海湾蓝，这一新颜色显得更加柔和、舒适。同时，轮毂方面新增了一款5辐锋刃轮毂，虽然设计独特，但部分消费者认为其不如原有的梅花轮毂吸引人。
内饰方面的变化尤为显著，几乎进行了重新设计。新款SU7大量采用了翻毛皮材质，提升了车内的豪华感。然而，有消费者指出，展示图中使用的蓝色氛围灯过于炫目，略显“精神”。中控台的设计也引发了一些争议，上方为方形手机无线充电区域，下方则是直线排列的实体按键，大面积留白与大曲率弧形的结合，让部分强迫症患者感到不适。
座椅设计方面，新款SU7采用了绗缝工艺，虽然显得贵气，但与年轻化的外观稍显不搭。有消费者建议，如果座椅两侧采用真皮材质，靠背和坐垫中间使用翻毛皮，类似运动车型的桶椅设计，可能会更加合适。
在硬件配置上，新款SU7可谓诚意满满。刹车系统得到了显著提升，全系标配四活塞固定卡钳，刹车性能更加出色。同时，后轮胎规格也进行了升级，标配265mm宽胎，提升了抓地力，减少了因操作不当导致的甩尾现象。有消息称，高配版本还将采用低金属刹车皮，进一步提升高速制动和连续刹车的性能。
悬架系统方面，新款SU7 Pro版搭载了双腔空悬+CDC组合，这一配置在同级别车型中较为罕见。有消费者表示，有无这套悬架系统，驾驶体验截然不同，对颠簸的化解能力有了显著提升。因此，建议消费者在购车时优先考虑Pro版。
动力系统方面，新款SU7全系标配V6s Plus电机，提升了效率，更加省电。同时，800V高压平台的引入也是一大亮点。小米汽车此次没有采用模糊的数据表述，而是直接给出了具体电压值：标准版和Pro版为752V，Max版则为897V。这一举措得到了消费者的广泛好评，认为小米汽车在数据透明度方面做出了表率。
高压平台带来的好处显而易见，新款SU7的续航里程得到了显著提升。其中，Pro版CLTC续航里程达到了惊人的902km。而Max版则凭借更高的电压优势，在充电速度方面表现更加出色，15分钟即可补能670km。
在安全配置方面，新款SU7同样进行了全面升级。借鉴了YU7车型的成功经验，新款SU7采用了由2200MPa超强钢打造的内嵌式热气胀管，并延长至C柱，保护面积更大。同时，后排新增了两个侧气囊，进一步提升了乘客的安全性。电池包前方还新增了一根1500MPa的防刮底横梁，与YU7看齐，提升了车辆底部防护能力。主动安全方面，新款SU7全系标配激光雷达，对于标准版车型来说是一大福音。虽然辅助驾驶能力目前尚显保守，但小米汽车表示，今年将有更重大的更新推出，值得期待。
针对此前SU7车型门把手解锁方式存在的问题，新款SU7进行了改进。采用了与YU7同源的3重电动冗余+带机械结构的门把手设计，提升了可靠性和安全性。这一改进不仅符合新国标要求，还走在了所有车企前面。
新款SU7的预售期较长，预计4月正式上市。这一举措旨在平稳过渡初代SU7车型，稳定其保值率，同时照顾支持小米汽车的老车主情绪。对于新能源车市场来说，这种规避背刺的做法难能可贵。
