乘联席分会最新发布的数据显示，小米汽车在2025年12月迎来交付量高峰，单月交付量突破5万辆大关，达到50212辆，较去年同期增长94.51%，环比增幅为8.57%。这一成绩不仅刷新了品牌自身纪录，也标志着其市场竞争力持续增强。
作为小米汽车主力车型，YU7在12月表现尤为亮眼，单月交付量攀升至39089辆，环比增长15.89%，占当月总交付量的77.85%。自去年6月启动交付以来，该车型累计交付量已达153673辆，成为推动品牌增长的核心动力。相比之下，SU7系列交付量呈现下滑态势，12月仅交付11123辆，同比减少56.91%，环比下降11.16%，且已连续三个月出现同比负增长。
针对SU7系列的市场表现，小米汽车已启动产品迭代策略。本周起，改款SU7正式开启预订，新车预计于4月上市销售。此次升级或通过配置优化与价格调整，试图重振该系列市场竞争力。与此同时，品牌全年交付数据同步披露：2025年累计交付量达411837辆，自首款车型上市以来总交付量突破55万辆。
从车型结构看，SU7系列全年交付258164辆，虽仍占据品牌半数以上份额，但增速明显放缓；而YU7作为后起之秀，仅用半年时间便贡献了153673辆交付量，展现出强劲的增长潜力。这种此消彼长的态势，折射出小米汽车产品矩阵调整的阶段性成果。
据行业消息，小米汽车正加速布局新能源细分市场。2026年计划推出四款全新车型，涵盖改款SU7轿车、SU7行政版以及两款增程式SUV产品。其中，增程式技术路线的采用标志着品牌首次涉足该领域，五座与七座车型的差异化定位，或将助力其开拓家庭用户市场。这一战略调整能否复制纯电车型的成功经验，仍有待市场检验。
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