南京航空航天大学的研究团队在国际航空科技领域取得了一项突破性进展，成功攻克了飞翼布局飞行器面临的刚-弹耦合颤振难题。这一成果不仅将颤振临界速度提升了62.5%，更创造了该领域的全球新纪录，相关研究已发表于国际权威期刊《应用力学评论》。
飞翼布局飞行器因其独特的空气动力学设计，在隐身性能和升阻比方面具有显著优势，但刚-弹耦合颤振问题长期制约着其发展。这种颤振现象会导致飞行器在高速飞行时出现剧烈振动，严重时甚至引发结构解体，成为航空领域公认的技术瓶颈。
研究团队经过十年持续攻关，构建了仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型。该模型通过简化复杂系统，首次清晰阐释了颤振产生的内在机制，并系统分析了关键参数对颤振特性的影响规律。这一理论突破为后续技术攻关奠定了坚实基础。
在建模方法上，团队创新性地融合了飞行力学与气动弹性理论，开发出具有完全自主知识产权的专用软件。该软件突破了国外技术垄断，实现了从理论模型到工程应用的跨越，为飞翼布局飞行器的设计优化提供了重要工具。
基于上述技术积累，团队研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机验证机。在实飞测试中，该验证机成功将刚-弹耦合颤振临界速度提升至原有水平的1.625倍，验证了理论模型和软件工具的有效性。这一突破显著提升了飞行器的飞行稳定性和速度上限。
该成果标志着我国在飞翼布局飞行器关键技术领域实现重大跨越，为下一代高速无人机和隐身战机的研发提供了重要技术支撑，对提升我国航空装备的自主创新能力具有重要意义。
