南京航空航天大学科研团队在飞翼布局飞行器领域取得重大技术突破。经过十年持续攻关，该团队成功将刚-弹耦合颤振临界速度提升62.5%，相关成果发表于国际力学顶刊《ASME Applied Mechanics Reviews》，标志着我国在该领域达到世界领先水平。
研究团队突破传统理论框架，创新提出四自由度刚-弹耦合动力学模型，首次系统阐明了飞行力学短周期模态、沉浮模态与结构弯曲模态、扭转模态的耦合机制。通过建立敏感参数与颤振特性的量化关系，团队精准掌握了刚-弹耦合颤振的核心规律，为后续技术攻关奠定理论基础。面对国外技术封锁，团队自主研发出国内首套具有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件，填补了国内该领域专用软件的空白。
在技术实现层面，团队攻克了超临界飞行条件下的多项关键技术，成功研制出展弦比超10的柔性飞翼布局无人机。该机型在飞行试验中表现优异，首次实现结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障突破，将安全飞行速度提升至国际同类机型最高水平。这一突破不仅创造了该领域的世界纪录，更为我国新一代高速飞行器设计提供了重要技术支撑。
该研究获得国家自然科学基金优秀青年科学基金等项目资助，是近二十年来我国动力学与控制领域学者在该期刊发表的唯一论文。研究团队通过理论创新与工程实践的深度融合，在刚-弹耦合颤振抑制领域形成完整技术体系，相关成果已应用于我国多型先进飞行器研发，显著提升了我国航空装备的自主创新能力。
