国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，各大车企纷纷亮出“绝招”。2026年开年，比亚迪便率先发力，在1月8日、9日两天内，通过王朝网和海洋网密集推出多款加推车型，其中最引人注目的变化是，10万级插混车型的纯电续航里程大幅提升至210公里，这一突破性升级迅速引发市场关注。
以秦PLUS、秦L等热门车型为例，此次加推的核心亮点正是纯电续航里程的显著提升。210公里的续航能力，足以覆盖大多数用户一周的通勤需求，包括上下班、接送孩子等日常场景。这一变化有效缓解了消费者对纯电续航的焦虑，让插混车型的使用体验更接近纯电动车，同时保留了燃油车的便利性。
续航提升的背后，是比亚迪对用车成本的精准把控。以秦PLUS DM-i为例，若按单次600公里的混合行驶里程计算，纯电模式下每公里成本约1毛钱。假设用户优先使用纯电模式行驶180公里（预留30公里缓冲），充电费用仅需18元；剩余420公里采用混动模式，得益于大电池的加持，即便亏电油耗略有上升至百公里2.79L，按当前油价计算，油费也仅为78.5元。综合来看，600公里的总花费约96.5元，平均每公里成本降至0.16元，与部分重量较大的纯电动车相当，经济性优势显著。
价格方面，比亚迪此次升级并未大幅调整终端售价。以秦PLUS DM-i为例，其起售价仍维持在8.98万元，但纯电续航里程的增加和DM5.0技术的加持，让整车能耗表现更优。这一策略被业内戏称为“卖电池送车”，实则体现了比亚迪通过技术迭代降低用户用车成本的决心。对于预算有限但追求低能耗的消费者而言，这样的产品无疑具有强大吸引力。
比亚迪的快速响应，与行业趋势和市场需求密切相关。今年，除了长续航插混车型外，比亚迪还将推出多款续航超过600公里、700公里甚至1000公里的纯电动车型，部分车型还将搭载兆瓦闪充技术，进一步缩短充电时间。这一系列动作不仅丰富了产品矩阵，也为竞争对手带来了更大压力，新能源汽车市场的竞争格局或将因此改写。
