比亚迪在固态电池研发领域已深耕多年，早在2013年便启动相关研究，当时处于探索多种技术方案的阶段。经过不断尝试，2016年，比亚迪确定了软包电池搭配钢制夹具的低密度方案。直到2023年，比亚迪在固态电池领域取得重大突破，成功验证了电池核心技术与材料的可行性。2024年，比亚迪推出首款全固态电池样品，虽尚未实现量产，但这是其在该领域打造的首个完整产品。
在2025固态电池大会上，比亚迪宣布了固态电池研发的新进展。公司高管孙华军透露，研发的固态电池已进入上车测试阶段。比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的海豹EV，先进行小规模量产，次年扩大生产规模，将该技术应用到更多车型。
比亚迪还宣布，到2030年，旗下电动车将全面采用固态电池，且价格将降至与当前锂电池相当，实现两种电池同价销售。这一举措有望推动固态电池在电动车市场的普及，为消费者带来更多选择。
海豹EV作为比亚迪首款搭载固态电池的车型，其性能备受关注。这款车所采用的固态电池能量密度高达400Wh/kg，是普通锂电池的两倍。能量密度可类比毛巾的吸水能力，数值越高，储电性能越强，意味着电动车的续航里程将大幅提升。虽然目前已有公司研发出能量密度达500Wh/kg的固态电池，但比亚迪的这款产品作为第一代，未来随着技术升级，性能有望进一步增强。
在充电速度方面，比亚迪的固态电池表现出色。海豹EV快充12分钟，电量可充至80%，能增加1500公里的续航里程。若充满电，实际续航可达1875公里。不过，宁德时代的同类产品在充电速度和续航提升上更胜一筹，充10分钟可增加2000公里续航。尽管两者充电时间仅相差2分钟，但续航差距达500公里。
价格方面，海豹EV目前售价区间为17.58万至23.98万。预计2027年固态电池版本推出时，价格会高于液态电池版本，但涨幅不会过大，可能从20万起售，比现款贵约2.5万。不过，随着技术成熟和规模扩大，三年后价格有望降至当前水平。
