近年来，国内汽车市场呈现出单挡插混与增程式电动车快速崛起的态势，这两种以电驱为核心的混动模式，在销量与市场份额上持续攀升。与之形成鲜明对比的是，多挡插混车型尽管亏电油耗较低，却逐渐被市场边缘化，仅有少数车企仍在坚守。
然而，在北美市场，汽车市场格局却截然不同。特斯拉等品牌引领的电动车浪潮，以及丰田、本田等日系品牌主导的油电混动市场，均占据着强势地位。但插电混动与增程式电动车却始终未能真正打开市场。通用汽车CEO玛丽·巴拉曾直言不讳地指出，多数插电式混合动力车用户从未进行过插电充电。这一消费习惯，促使众多美国车企选择从燃油车直接向纯电车转型，但这一路径不仅成本高昂，且失败率居高不下。福特便是一个典型案例，其曾宣布取消F系列皮卡的电动化计划，这一决定甚至引来了马斯克的嘲讽。
特斯拉在北美市场的成功，并非单纯源于能源形式的优势。事实上，即便在庞大的北美市场，特斯拉也是唯一一家电动车销量表现突出的厂商。其核心竞争力在于电动车的驾驶体验与FSD全自动驾驶技术，这种生态位的独特性，而非单纯的省钱因素，构成了特斯拉的市场优势。
相比之下，日系油电混动车型在省钱与便利性方面更具优势。这导致美国本土传统车企即便推出插混与增程车型，市场反应也极为平淡。原因在于，美国消费者已习惯于加油，若将这类车型当作传统油车使用，其油耗将显著升高，电池优势无法发挥。北美市场的充电桩资源远不如国内完善。国内充电桩标准统一，电动车用户无论身处何地，都能轻松找到充电桩。而美国市场则存在多种充电接口标准，充电便利性与成本均不及国内。
电价差异也是影响北美插混与增程车型发展的重要因素。2024年，美国居民平均用电价格折合人民币达1.3元/度，部分州甚至高达2.2元/度。而国内居民用电价格则维持在0.55元/度左右。这一显著差异，使得北美用户为插混与增程车型高频充电的意义大打折扣，既费时费力又不省钱。这与国内市场形成鲜明对比，国内用户通过充电确实能够节省不少开支。
当前，北美市场正面临电动化发展的困境。国内新能源汽车产业蓬勃发展，对北美市场虎视眈眈。若非高关税保护，美国新能源汽车市场恐怕早已被国产新能源车型占据。值得一提的是，加拿大已为中国新能源汽车提供每年不到5万辆的关税优惠配额。这一举措为国内新能源车企提供了宝贵机会，有望让加拿大民众率先体验全球领先的新能源汽车，进而将口碑传播至整个北美市场。
