本田汽车近日宣布，其与通用汽车合资成立的燃料电池系统制造企业FCSM将于2026年底前停止生产。这一决定基于双方对合作成果的评估及未来技术路线的调整，标志着两家汽车巨头在氢能领域的战略转向。
FCSM成立于2017年1月，位于美国密歇根州布朗斯敦市，由本田与通用汽车共同出资8500万美元组建。该工厂于2024年初正式投产，初期目标是通过技术整合降低燃料电池系统的制造成本，并提升产品的耐用性。然而，随着本田自主研发的下一代燃料电池技术取得突破，合资企业的生产计划被迫调整。
本田最新研发的燃料电池模块在性能上实现显著提升。其额定功率达到150千瓦，较合资企业生产的型号提高近一倍，同时制造成本降低50%。新一代模块支持800V高压平台，可适配更广泛的车型和应用场景，展现出更强的市场竞争力。
通用汽车近期已调整氢能战略，决定终止下一代氢燃料电池的研发项目，转而将资源集中于锂电池技术及充电基础设施领域。这一转变与本田坚持发展氢能业务的路线形成对比。本田自20世纪80年代末便投入氢能及燃料电池技术研发，曾推出FCX、CLARITY FUEL CELL等代表性车型，积累了深厚的技术底蕴。
根据规划，本田将在FCSM停产后全面采用自研燃料电池系统，并加速拓展氢能业务的应用场景。除汽车领域外，公司还将探索氢能在固定式发电、工业能源等领域的商业化潜力。这一举措与本田2050年实现全产业链碳中和的目标高度契合。
目前，本田正围绕碳中和、清洁能源、资源循环三大核心领域推进战略转型。在氢能业务之外，公司还在加大电动化车型的研发力度，并优化生产流程以减少碳排放。此次终止合资企业生产，被视为本田优化技术布局、集中资源发展优势领域的重要步骤。
