特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台X上回应了关于Cybercab无人驾驶出租车量产进度的质疑。他坦言，由于Cybercab与Optimus人形机器人均采用全新开发架构，初期产能爬坡速度将显著低于预期，预计需经历缓慢增长阶段后才能进入高速量产周期。这一表态与市场此前对特斯拉自动驾驶技术快速落地的乐观预期形成对比。
目前特斯拉高达1.39万亿美元的市值中，自动驾驶技术与人形机器人业务占据重要权重，但公司当前90%以上的营收仍来自传统电动汽车销售。针对"Cybercab将在百日内投产"的市场传闻，马斯克解释称，新增零部件数量与制造工艺复杂度直接决定产能爬坡速率，而这两款产品几乎是从底层技术开始重构，初期生产效率受限在所难免。
根据已披露的规划，Cybercab作为全球首款取消方向盘与踏板的双座车型，其规模化生产节点设定在2026年。该车型将完全依赖特斯拉FSD完全自动驾驶系统，此前已在得克萨斯州奥斯汀开展限定区域测试，采用配备安全员的Model Y作为过渡方案。马斯克透露，2024年12月测试中已实现前排无安全监控员的运营模式，但全面商用仍需突破法规与安全验证壁垒。
人形机器人Optimus的量产进程稍显滞后，特斯拉计划于2026年末启动规模化生产。马斯克多次强调该项目的战略价值，认为其经济价值可能超越汽车业务本身。他描绘的愿景中，Optimus将承担危险、重复性劳动，通过解放人类生产力创造新的经济增长点。目前特斯拉已在其工厂部署数百台原型机进行任务测试，重点优化物体抓取与环境交互能力。
市场分析人士指出，特斯拉正面临技术理想与商业现实的平衡挑战。虽然自动驾驶与人形机器人代表未来科技方向，但短期内仍需依赖电动汽车业务提供现金流支撑。马斯克承认，从实验室技术到工业级产品的转化需要克服工程化难题，这解释了为何特斯拉持续推迟这两款标志性产品的量产时间表。
