特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日公开表示，公司正在推进的Cybercab自动驾驶出租车与Optimus人形机器人项目，初期生产节奏将呈现"渐进式爬升"特征。这位科技企业家强调，这两款产品的制造复杂度远超传统汽车，导致产能提升需要经历更长的技术沉淀期。
根据公开信息，Cybercab作为特斯拉首款完全取消方向盘与踏板的双座车型，其设计理念颠覆了现有汽车制造体系。公司此前公布的量产计划显示，这款自动驾驶出租车将于2026年进入大规模生产阶段，而具备通用人工智能的Optimus机器人则预计在同年年底启动量产。马斯克特别指出，从零部件开发到总装工艺，两个项目几乎每个环节都需要重建生产标准。
市场分析指出，支撑特斯拉1.39万亿美元市值的不仅是现有电动汽车业务，更包含资本市场对其未来科技布局的估值预期。尽管当前汽车销售贡献了公司90%以上的营收，但投资者普遍将自动驾驶技术与机器人业务视为决定企业长期价值的关键变量。马斯克本人更公开宣称，人形机器人业务规模最终可能超越汽车主业，成为公司新的增长极。
在自动驾驶商业化落地方面，特斯拉已取得阶段性进展。2025年初，搭载新版全自动驾驶系统的Model Y车型在美国得克萨斯州奥斯汀市启动有限范围运营服务。该服务采用地理围栏技术限定运营区域，每辆车副驾驶位仍配备安全员进行实时监控。马斯克去年12月曾透露，公司正在测试无安全员值守的Robotaxi运行模式，但具体商业化时间表尚未明确。
针对社交平台上流传的"Cybercab百日内投产"说法，马斯克回应称产能爬坡速度与产品复杂度呈反比关系。他以汽车行业历史为例说明，当年Model 3实现量产前也经历了数月的"生产地狱"。对于涉及全新供应链体系的Cybercab和Optimus项目，初期缓慢的产能爬升既是技术验证的必要过程，也是为后续指数级增长奠定基础。
据技术团队披露，Optimus机器人项目已突破运动控制与环境感知两大核心难题，当前研发重点转向提升手部精细操作能力。马斯克设想，这类通用型机器人未来可承担危险作业、重复劳动等人类不愿从事的工作，从而创造数万亿美元规模的新经济市场。不过他也承认，要实现这个愿景需要突破电池能量密度、AI决策速度等多项技术瓶颈。
