德国大众汽车集团近日宣布，其核心品牌板块将启动大规模管理架构调整，计划通过削减管理层级和优化生产布局，在2030年前实现10亿欧元的成本节约目标。此次改革涉及董事会重组、工厂区域整合及岗位调整等多项举措，标志着这家传统汽车巨头正加速向电动化与数字化转型。
根据官方声明，大众核心品牌集团将于2026年夏季前完成董事会精简，成员数量将从目前的29个缩减至19个，降幅超过三分之一。调整后，大众乘用车、斯柯达、西雅特/Cupra三大品牌将各自设立四名董事会成员，涵盖首席执行官、财务、销售及人力资源负责人，而研发、采购和生产等核心职能将集中至沃尔夫斯堡总部统一管理。这种"品牌自治+总部统筹"的模式，旨在打破品牌间的资源壁垒，提升决策效率。
生产体系方面，大众计划将全球20余家工厂划分为五大生产区域，每个区域由跨品牌、跨国别的经理团队统筹管理。这种区域化运营模式将取代原有的品牌垂直管理体系，使生产资源能够根据市场需求快速调配。例如，某区域内的工厂可同时生产大众、斯柯达或西雅特品牌的车型，通过共享平台和零部件降低制造成本。
此次改革的核心驱动力来自多重挑战：欧洲工业增速放缓、中国品牌竞争加剧以及贸易壁垒导致的成本上升。据内部人士透露，节约的10亿欧元中，6亿欧元将通过优化人力资源配置实现，包括到2030年在德国削减3.5万个工作岗位；剩余4亿欧元则来自生产流程数字化和供应链整合带来的效率提升。大众核心品牌集团CEO托马斯·谢弗强调，改革不仅是财务层面的"节流"，更是为电动化转型铺路——未来五年，集团将推出超过10款纯电动车型，需要更灵活的组织架构支撑新技术落地。
行业分析师指出，大众的改革路径反映了传统车企转型的普遍困境：既要维持现有燃油车业务的利润，又要投入巨资开发新技术。通过削减管理层级和整合生产资源，大众试图在保持规模优势的同时，提升组织敏捷性。这种"瘦身"策略能否成功，将取决于后续执行力度——尤其是如何平衡德国本土的就业压力与全球竞争力提升之间的关系。
