特斯拉在自动驾驶领域再掀波澜，马斯克通过社交平台宣布，旗下Robotaxi服务已在奥斯汀正式启动全无人运营模式，车内不再配备安全监控员。这一消息迅速引发市场关注，特斯拉股价当日应声上涨4.15%，市值单日暴增596亿美元，折合人民币约4150亿元。与此同时，马斯克借机发布招聘信息，呼吁工程师加入“解决现实世界AI问题”的团队。
从时间线来看，特斯拉的部署节奏堪称迅猛。去年6月，Robotaxi服务首次在奥斯汀面向少数乘客开放，随后逐步扩大至加州湾区并面向公众运营。去年12月，公司开始测试移除安全员，仅用8个月便实现全无人服务落地。值得注意的是，特斯拉是目前全球唯一一家仅依赖摄像头、未采用激光雷达或毫米波雷达技术，便向公众提供全无人驾驶服务的公司。
尽管马斯克高调宣布这一突破，但实际运营仍存在局限性。特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米透露，目前仅奥斯汀部署了少量无人驾驶车辆，与配备安全员的车队混合运营，后续将逐步提升无人车辆比例。加州湾区仍是特斯拉Robotaxi的主要运营区域，当地车辆仍需车内人员监督。这种渐进式策略既降低了风险，也为技术迭代预留了空间。
首批体验者中，一位特斯拉前AI工程师的分享引发热议。他在社交平台发布多段视频，展示从后排到副驾的全程无人驾驶体验，并尝试操控方向盘，结果发现方向盘被锁定且屏幕弹出警告。这一细节印证了特斯拉对车辆控制的严格限制。另一位网友的遭遇则更具戏剧性：他呼叫的车辆显示为尚未量产的Cybercab（无方向盘、踏板设计），最终到场的却是配有安全员的Model Y，车牌信息也不匹配，疑似系统误判或测试环节的乌龙。
更耐人寻味的是，有乘客发现行驶过程中，两辆红色无人Robotaxi后方分别紧随一辆黑色特斯拉，车内均有人员。据乘客描述，后方车辆可能承担数据收集和安全保障职能。这一现象引发质疑：特斯拉是否通过“移动安全车”变相保留人工干预？外媒Electrek直言，这种模式更像“障眼法”，真正的无人驾驶应完全摆脱人为控制。不过，从技术层面看，特斯拉确实实现了“车内无安全员”的阶段性目标。
在运营规模上，特斯拉正加速扩张。据第三方机构Robotaxi Tracker统计，全美特斯拉Robotaxi已达200辆，其中158辆部署在加州湾区，42辆投放奥斯汀。成本优势是特斯拉的另一张王牌。马斯克多次强调，即将量产的Cybercab将采用“解构式”制造工艺，零部件数量大幅减少，组装流程类似拼乐高，预计生产成本低于3万美元。运营成本方面，他预计每英里最低可达0.2美元（约合0.87元/公里），远低于美国新车平均每英里0.77美元的拥有成本，也低于Uber、Lyft等网约车平台的服务费用。
第三方机构ARK Invest的报告为特斯拉的成本优势提供佐证。该机构预测，到2030年，Cybercab的总成本将降至每英里0.4美元（约合1.73元/公里），仅为Waymo第六代车型的一半。低成本的直接受益者是消费者：有乘客体验后表示，1.36英里的行程仅花费2.71美元，比早餐玉米卷更便宜。这种价格竞争力或成为特斯拉扩大市场份额的关键。
特斯拉的动态也引发竞争对手的连锁反应。就在同一天，谷歌旗下Waymo宣布在迈阿密推出Robotaxi服务，覆盖区域达60平方英里。这是Waymo今年首次进入新市场，至此其服务已覆盖美国六大城市。另一边，马斯克在达沃斯世界经济论坛上透露，特斯拉有监督版FSD（完全自动驾驶）最快将于下月获得中国监管部门批准，全面进入中国市场。这场自动驾驶领域的军备竞赛，正从技术层面延伸至全球市场布局。
