在近期举办的轻型商用车行业新品发布会上，宁德时代正式推出天行II轻商全场景定制化解决方案，其中量产钠离子电池成为核心亮点。这款名为天行II轻商低温版的电池，是业内首款实现规模化量产的钠离子电池产品，标志着钠电池技术从实验室走向商业化应用的重要突破。
据技术负责人介绍，该低温版电池容量达45kWh，可适配中小型厢式货车及微型卡车等多种车型。在极端环境适应性方面，电池在零下20摄氏度环境下仍能保持92%以上的可用电量，零下30摄氏度时可实现即插即充功能。即便在电量仅剩10%的极端亏电状态下，满载车辆仍能完成10度坡道爬升。安全测试数据显示，其钠离子电芯在经历锯切、钻孔、多向挤压等破坏性测试后，未出现起火或爆炸现象，锯断后的电芯仍能持续放电。
乘用车领域的布局同样引人关注。宁德时代透露，广汽埃安将成为首个搭载钠离子电池的汽车品牌，相关车型计划于今年第二季度启动量产。随着产能扩张，该技术将逐步覆盖乘用车、商用车及工程机械领域。技术团队表示，后续将持续优化产品性能，并通过多渠道进行技术成果展示。
作为钠电池技术的先行者，宁德时代早在2021年就发布了首代钠离子电池，其电芯能量密度达160Wh/kg。2025年4月推出的"钠新"品牌进一步拓展产品线，包含乘用车动力电池和24V重卡启停一体电池，实现零下40摄氏度至70摄氏度的宽温域工作能力。此次量产的天行II轻商低温版，则标志着钠电池技术进入规模化应用阶段。
与主流锂电池相比，钠电池具有显著资源优势。地壳中钠元素储量是锂的421倍，这为降低原材料成本提供了可能。低温性能测试显示，钠电池在零下20摄氏度环境下容量保持率超90%，而同温度下锂电池通常不足70%。在安全特性方面，钠电池的热失控风险明显低于锂电池，极端测试中表现出更强的稳定性。
但技术短板同样存在。当前钠电池能量密度最高约175Wh/kg，仍低于磷酸铁锂电池，与三元锂电池差距更大。循环寿命方面，钠电池通常为2000-3000次，而磷酸铁锂电池可达6000次以上。虽然单次生产成本较低，但综合考虑能量密度和循环次数，全生命周期性价比尚未形成明显优势。
针对这些挑战，技术团队承认当前钠电池生产效率与成熟锂电池产业链存在差距，但设定了明确发展目标：通过持续技术迭代，力争在未来2-3年内使钠电池具备更强的经济竞争力，从而推动更大规模的市场应用。
除钠电池外，宁德时代此次发布的解决方案还包含多款创新产品。长续航版采用三元锂与磷酸铁锂混合体系，单包电量253kWh，续航里程突破800公里；超充版在零下15摄氏度环境下，20%-80%充电时间缩短至30分钟；高温超充版支持4C峰值充电，18分钟即可补充60%电量。换电版方案已与20余款轻型商用车完成适配，配套推出的"电池管家"智能管理系统，可实现电池全生命周期状态监测与优化。
