在航空航天技术领域，一项重大突破引发广泛关注。南京航空航天大学能源与动力学院徐惊雷教授领衔的“驭风”先进航空航天发动机排气系统研发团队，携手该校无人机研究院，共同完成了一项具有里程碑意义的试飞任务。此次试飞中，换装新型气动推力矢量喷管的CK300TVC技术验证机，在西北大漠的广阔天地间成功翱翔，标志着我国在该领域的技术水平迈上新台阶。
推力矢量喷管，作为高机动、强隐身飞行器的“心脏”部件，其性能直接关系到飞行器的机动性、作战效能与生存能力。相较于传统机械式推力矢量喷管，气动推力矢量喷管以其结构简单、重量轻、响应迅速等优势脱颖而出，但其研发之路却充满挑战。常规气动推力矢量喷管依赖发动机引气或外加气源，这往往导致发动机偏离设计点，性能下降，稳定性受到影响。面对这一技术瓶颈，徐惊雷团队迎难而上，历经18年不懈努力，从概念创新到设计方法，从方案优化到试验考核，再到演示验证与工程应用，完成了全链条研究。他们攻克了超大角度高效矢量偏转等四大核心难题，取得了50余项国家发明专利，并荣获国防技术发明一等奖，彰显了团队在发动机排气系统领域的国内领先地位。
此次试飞，是国际上首次利用气动推力矢量喷管成功完成的高亚音速中大型无人机飞行试验。该技术的运用，显著提升了无人机的机动性能，有效缩小了飞行器的盘旋半径。试飞结果显示，各项性能指标均超出预期，充分验证了新型气动推力矢量喷管技术在真实飞行环境中的优异性能和可靠性，标志着该技术在工程应用方面取得了重大进展。
试飞所使用的CK300高亚音速无人机，由南航自主研制生产。该无人机全长3.6米，最大起飞重量140公斤，最大升限可达13000米，最高飞行马赫数更是达到了0.90。值得一提的是，本次试飞仅通过更换尾喷管就实现了推力矢量控制，无需对飞行器平台进行任何重大改动。这一设计充分展示了该平台卓越的系统兼容性与架构适应能力，以及气动矢量喷管良好的适配性。这一成果不仅彰显了平台在总体设计和先进飞控技术方面的高度可拓展性，也再次验证了其稳定可靠的飞行性能，为未来开展类似前沿技术验证任务奠定了坚实基础。
