在通用汽车最新公布的财报电话会议中，首席执行官玛丽·博拉着重提及了车载软件及订阅服务领域的显著增长。过去九个月，该公司软件业务收入已突破20亿美元（按当前汇率约合139.12亿元人民币），客户签约的未来订阅服务总额更是达到50亿美元（约合347.8亿元人民币）。这一数据表明，通用汽车正加速向“软件定义汽车”转型，试图通过高利润服务弥补传统硬件销售的利润空间。
目前，通用汽车旗下OnStar安全系统的订阅用户已达1100万，同比增长34%，成为其软件业务的核心支柱。同时，约50万用户为Super Cruise驾驶辅助系统付费，该系统允许车辆在特定道路条件下实现自动变道、自适应巡航等功能。尽管软件业务收入仅占公司上季度452.9亿美元总营收的极小比例，但其盈利能力远超传统业务——每收入1美元可保留约70美分，而传统汽车销售每美元利润仅为4至10美分。
玛丽·博拉在会议中强调，公司正通过扩展OnStar和Super Cruise等服务，在车辆销售及售后环节创造持续收益。她指出：“这些高利润率业务是公司增长的关键机会，我们计划进一步深化软件服务布局。”通用汽车发言人补充称，软件和服务已成为客户体验的核心组成部分，也是公司在初次购车后持续创造价值的重要途径。
与传统依赖硬件升级的模式不同，通用汽车明确表示将聚焦于通过软件更新和可选服务提升用户体验。发言人解释道：“随着汽车逐渐由软件主导，我们无需更改硬件即可通过更新和订阅服务引入全新功能，例如更先进的驾驶辅助或娱乐系统。”这一策略与特斯拉、福特等车企的转型方向不谋而合。
当前，多家车企正加速布局订阅业务。特斯拉本月宣布取消一次性购买FSD（完全自动驾驶）的选项，用户需在2月14日后按月订阅；福特BlueCruise高速公路辅助功能提供月费49.99美元、年费495美元或一次性支付2495美元的终身服务；梅赛德斯-奔驰和宝马也在部分新车型中推出自动驾驶升级订阅服务。尽管竞争激烈，通用汽车凭借其庞大的用户基础和成熟的订阅体系，仍被视为这一领域的领先者。
华尔街对通用汽车的转型成果反应积极。财报发布后数小时内，公司股价大涨8.8%，反映出市场对其软件业务潜力的认可。作为美国销量最高的汽车制造商，通用汽车的高利润订阅服务或将成为其未来盈利的重要引擎，甚至可能重塑整个行业的竞争格局。
