新能源汽车行业蓬勃发展之际，网络空间却暗流涌动。央视《焦点访谈》近期曝光汽车行业网络黑产乱象，部分网络大V利用影响力散布虚假信息，通过恶意对比、诋毁商誉等手段干扰市场秩序，引发行业高度关注。这些行为不仅损害企业声誉，更对消费者决策造成误导，成为制约行业健康发展的"隐形毒瘤"。
小米集团创始人雷军多次公开呼吁整治网络乱象。他援引数据指出，2025年新能源汽车市场渗透率将突破50%，但行业高速发展伴随的"拉踩"风气令人忧虑。部分专业博主炮制虚假测评，不同品牌间恶意攻击频发，既破坏市场竞争环境，也损害消费者权益。雷军坦言，小米汽车已成为网络攻击重灾区，黑公关行为给企业创新带来巨大阻力。这并非其首次发声，早在2025世界智能网联汽车大会上，他就倡议全行业聚焦技术创新，共同抵制网络水军。
比亚迪品牌负责人李云飞直指问题核心："黑产链条的根源在于部分企业的恶性竞争。"他透露，企业日常运营中需投入大量资源应对网络攻击，正常工作节奏被严重干扰。小米副总裁李肖爽则强调治理需"常态化高压"，表示将配合监管部门对虚假宣传、恶意诋毁等行为开展精准打击，切实维护用户权益。
行业专家分析指出，网络大V的变现需求与黑产链条形成利益共生。部分账号通过跨平台联动、更换身份等方式逃避监管，其发布的片面信息经算法推荐放大后，极易扭曲公众认知。某新能源车企法务负责人透露，单个虚假视频可能造成数亿元市值损失，取证维权成本却高昂。
监管层面已展开专项整治行动。国家网信办数据显示，自2024年9月以来，累计受理车企举报2.8万件，清理违规信息11.13万条，对3612个违规账号采取禁言或关闭措施。法律人士提醒，根据《反不正当竞争法》，经营者不得编造传播虚假信息损害竞争对手商誉，情节严重者将承担刑事责任。随着监管技术升级，跨平台追踪、AI内容识别等手段正在织密治理网络，为行业营造清朗空间。
