近日，科技行业迎来一则重磅消息：亿咖通科技宣布正式承接星纪魅族集团旗下Flyme OS的核心资产与业务。这一举措旨在推动智能出行与跨终端生态的深度融合，依据吉利控股集团《台州宣言》及“一个吉利”战略部署展开。
根据整合安排，Flyme OS品牌涵盖的全部知识产权，以及Flyme Auto的在运业务、客户合同和研发团队，都将整体纳入亿咖通科技，由其统一运营管理。亿咖通科技表示，整合工作会按照业务优先级有序推进，明确权责边界，妥善安置员工，确保平稳过渡。
亿咖通科技创始人兼首席执行官沈子瑜称，Flyme OS拥有深厚的用户基础和生态积累，与亿咖通的技术和平台优势相结合，能够打造更先进的智能座舱解决方案。未来将持续推动操作系统在出行场景的演进，以AI赋能用户体验升级，为全球汽车生态提供领先的座舱产品。
消息公布后，引发了网友的广泛关注和讨论。部分网友感叹，魅族手机后续可能难以东山再起，一个时代就此落幕；也有网友担忧，用户手中的魅族手机系统可能得不到良好维护。
实际上，Flyme OS向车机生态靠拢早有铺垫。2022年7月，李书福旗下的星纪时代收购魅族科技79.09%的股权，成为其控股股东。2023年3月，星纪时代与魅族科技正式融合，成立星纪魅族集团，总部设在武汉。
作为魅族手机的操作系统，Flyme在2023年12月正式更新升级为FlymeOS，中文名为“无界OS”。当时担任星纪魅族集团董事长兼CEO的沈子瑜表示，星纪魅族集团自成立以来确立了“手机 + XR + 智能汽车”的业务发展曲线，一系列新品的推出、MYVU品牌与产品的亮相以及FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，都表明公司已驶入发展快车道。
然而，魅族手机业务的复苏之路并不顺利。国内智能手机市场竞争激烈，魅族自身业绩持续低迷，这是其手机业务按下“暂停键”的核心原因。公开数据显示，魅族手机曾在2015年达到巅峰，全年销量突破2000万台，跻身国产手机Top10，但此后市场份额持续萎缩。2025年中国智能手机市场数据显示，苹果、华为、OPPO、vivo、荣耀、小米六大品牌合计占据超92%的份额，魅族被归入“Others”行列，全年市场份额不足1%，销量仅约80万台。
2026年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强曾公开表示，内存价格大幅上涨对手机商业计划造成巨大冲击，魅族22 Air已取消上市计划。2月27日，魅族发布公告辟谣“业务停摆，手机退市”，并宣布战略转型，将暂停国内手机新产品自研硬件项目，原有业务不受影响。
在汽车领域，FlymeAuto却取得了不错的成绩。魅族此前公告披露，2025年，FlymeAuto上车量已突破226万台，成为国内市场占有率第一的智能座舱系统，这一数据较此前披露的211.4万台进一步提升。2026年，FlymeAuto与吉利集团的合作上车量将突破300万台，目前该系统已迭代至2.0版本，覆盖吉利银河、领克、极氪等品牌的30款车型，合作模式涵盖Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link三种形态。
