近期，网络上流传着大量关于小米SU7二手车市场的负面视频，部分内容声称“50万SU7 Ultra二手35万无人问津”“二手车商集体下跪哭诉亏损”，甚至通过夸张的表演营造出“小米汽车保值率崩盘”的舆论氛围。这些视频引发了公众对小米二手车保值率的质疑，但真实情况是否如此？
根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，在纯电动车型中，小米SU7以86.05%的一年保值率位居榜首，超越问界M9 EV、理想MEGA、吉利星愿及特斯拉Model X等车型。这一数据由中国汽车流通协会（国家统计局唯一授权的汽车流通行业统计机构）与精真估（由易车、美国COX Automotive及中国汽车流通协会共同投资的第三方数据平台）联合发布，权威性不容置疑。
针对网络舆论，小米集团董事长雷军在微博发文感谢用户认可，并强调数据背后的市场逻辑。他指出，二手车保值率并非由单一因素决定，而是与车型受欢迎程度、销量规模及车企产品迭代策略密切相关。例如，问界M9和理想MEGA同样因销量稳定、改款节奏合理而保持高保值率，这一规律在二手车平台的价格体系中得到验证——一年车龄的准新车价格普遍高于同级别其他车型。
业内专家分析，部分车商“哭诉”现象的根源并非小米SU7保值率低，而是其保值率未达此前预期。在新能源汽车普遍“到手八折、一年腰斩”的市场环境下，小米SU7的保值表现已属优异，但部分车商因前期高价收车或对市场波动预估不足，导致短期利润承压。这种个体行为被放大为行业现象，反映出二手车市场对新兴品牌认知的调整过程。
数据显示，高保值率车型通常具备两大特征：一是市场需求旺盛、销量持续攀升；二是车企改款节奏稳定，避免“背刺”老车主。问界M9和小米SU7正是通过精准把握这两点，在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出。对于消费者而言，选择保值率高的车型不仅能降低长期使用成本，也能在置换时获得更高残值，这已成为购车决策的重要参考。
面对网络信息，公众需保持理性判断。专业机构的数据与第三方平台的真实交易价格，远比个别车商的夸张表演或碎片化舆论更具参考价值。在新能源汽车技术快速迭代的背景下，保值率已成为衡量品牌综合实力的重要指标，而市场终将用数据还原真相。
