2月5日，长安汽车正式对外发布全球钠电战略，并携手宁德时代推出全球首款钠电量产乘用车。这款新车预计于年中正式上市，标志着钠电池技术从实验室走向规模化应用迈出关键一步。根据长安汽车披露的数据，该车型在极端低温环境下展现出显著优势：在-30℃条件下整车放电功率较常规铁锂电池提升近3倍，-40℃时容量保持率超过90%，甚至能在-50℃环境下稳定运行，为高寒地区新能源用车提供了全新解决方案。
宁德时代首席技术官高焕在发布会上透露，随着钠电产业链的持续完善，钠电池纯电车型续航有望突破600公里，增程式混动车型续航将达300-400公里，可覆盖新能源市场超半数车型需求。为支撑钠电车型的规模化应用，宁德时代宣布2026年将在全国建成超3000座巧克力换电站，覆盖140余个城市，构建覆盖技术适配、补能网络的全链条生态体系。高焕强调，此次合作不仅是产品交付，更是钠电生态解决方案的整体输出。
双方合作早有深度布局。2023年6月，由宁德时代、深蓝汽车与长安汽车共同出资15亿元成立的时代长安动力电池有限公司，近日完成工商变更，注册资本增至40亿元，增幅达167%。这家合资企业将成为钠电池技术转化与量产的核心平台。天眼查数据显示，企业主要人员同步发生调整，显示战略布局持续深化。
作为锂电池的重要补充，钠电池在资源获取、低温性能和安全性方面具有独特优势。钠元素储量丰富且分布广泛，原材料成本较锂降低约40%；高倍率充电时温升不明显，可显著提升快充效率；针刺实验中不起火不爆炸，安全性优于传统锂电池。但当前钠电池仍面临能量密度偏低、产业链成熟度不足等挑战，工业化成本较锂电池高出约15%-20%。
高焕在接受采访时表示，宁德时代已累计投入近100亿元研发钠电池技术，目标是在2028年前实现钠电池综合成本低于锂电池。根据规划，除长安汽车外，宁德时代还将与京东、广汽集团合作推出搭载钠电池的埃安UT Super车型，量产时间同样定于2026年第二季度。东莞证券研报指出，国内已有超15家企业实现钠电池量产突破，海外车企如宝马、丰田也加速布局，2026年将成为钠电池产业化的关键转折点。
