近日，一段汽车碰撞后起火的视频在网络上引发广泛讨论。视频显示，一辆2024款东风奕派007在发生碰撞后偏离道路并静止，约20秒后车辆开始冒出黑烟，随后出现明火。事故中，驾驶员虽成功从主驾驶门下车，但尝试从外部打开后排左侧车门时未能成功。最终，驾驶员与另一名男子用石头砸破后排车窗，在火势蔓延前救出三名乘客。这一事件再次将汽车门把手的安全问题推至公众视野。
2月5日，东风奕派发布声明称，事故发生于2025年3月19日中午，系车辆与货车高速碰撞所致。公司团队在事故发生后立即赶赴现场，配合处置工作并慰问相关人员及家庭。然而，声明未对车门无法打开的具体原因作出解释，这一疏漏进一步加剧了公众对隐藏式门把手安全性的质疑。
近年来，类似事件屡见不鲜。2024年，山西运城一辆问界M7在高速追尾后，隐藏式门把手因故障无法打开；2025年，小米SU7碰撞事故中，门把手未被及时开启也成为争议焦点。这些案例表明，隐藏式门把手在断电或碰撞后可能失效，显著增加了逃生与救援的难度。
针对这一隐患，工业和信息化部牵头制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已于近期获批发布，并将于2027年1月1日起实施。新标准明确要求，所有车门（背门除外）必须配备机械释放外把手，确保在动力电池热扩散或安全约束装置展开等紧急情况下，仍可通过机械方式开启车门。同时，每个车门需至少配备一个独立操作的机械释放内把手，且位置需直观可见、无遮挡。
新国标还对车门把手的操作空间和标识提出了具体要求。例如，车门外把手在任意状态下需保留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间；车门内把手的图形标识尺寸不得小于10mm×7mm，颜色需与背景形成鲜明对比，并在夜间或阴暗环境下清晰可见。车门内把手附近需配备中文或图示操作说明，文字高度不低于6mm。
业内专家指出，新标准的实施将推动汽车行业优化门把手设计，减少因技术缺陷导致的安全隐患。然而，从标准发布到正式执行仍有近两年过渡期，如何确保现有车型在过渡期内提升安全性，仍是亟待解决的问题。与此同时，消费者对隐藏式门把手的信任度能否恢复，也将取决于企业能否主动改进技术并加强安全宣传。
