小米汽车近日通过官方渠道发布了一组针对新一代SU7的极寒测试解答，详细回应了公众对于冰雪环境下车辆性能的关切。此次测试在-39℃的极端低温条件下进行，模拟了冬季常见的湿滑路面和突发危险场景，旨在验证新一代SU7的操控稳定性和行驶安全性。
冬季行车安全一直是用户关注的焦点。降雪、降温和结冰导致路面湿滑，显著增加了行车风险。小米汽车此次测试覆盖了结冰道路、紧急避险、冰/雪/沥青混合道路、连续转弯及飞坡落地、75km/h刹停等五大典型场景，全面检验了新一代SU7在极端条件下的表现。测试结果显示，新一代SU7在薄冰路面上能够平稳起步并加速至60km/h，未出现甩尾现象；在紧急避险测试中，车辆迅速响应，轨迹可控，顺利完成避障并回归车道；在混合路面上，车身保持稳定直线行驶，有效抑制甩尾和跑偏；连续转弯和飞坡测试中，车辆展现出精准的操控性和稳健的过弯能力；在75km/h刹停测试中，制动系统表现稳定可靠，最终实现平稳停车。
新一代SU7的优异表现得益于底盘软硬件的深度协同优化。软件方面，车辆标配博世分布式牵引力控制系统dTCS，控制周期缩短至2ms，响应速度比燃油车提升10倍以上，有效抑制车轮打滑。同时，博世ESP10.0系统与VDC2.0车身稳定性控制系统通过“前馈控制”和“反馈控制”的双重机制，提前预测车辆动态并精准修正行驶轨迹。牵引力控制系统与车身稳定性控制系统的协同工作，能够敏锐识别低附着力车轮的打滑趋势，并立即进行扭矩限制，平衡两侧车轮作用力。动能回收扭矩控制RTCL与电液协同制动系统的融合，实现了动态调整回收力度和无缝协作制动，确保行车安全。
硬件配置同样为新一代SU7的极寒性能提供了坚实保障。Pro和Max版车型搭载的闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，高效吸收冲击力，使车轮迅速恢复最佳贴地状态。全系标配的前四活塞固定卡钳，则进一步提升了制动表现。Max版车型的双电机四驱扭矩控制eAWD系统，可实时动态调整前后电机扭矩分配，为车辆过弯提供出色的操控稳定性和循迹性。
针对紧急避险测试中55km/h的速度设定，小米汽车解释称，该测试参考了国际标准ISO 3888-2“麋鹿测试”标准。这一标准通过更短的车道长度和更窄的车道宽度，更能反映车辆悬架性能和电控调校水平。在冬季道路易积雪、行人易摔倒的环境下，良好的紧急避障能力可显著提升行车安全性。
