在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，一项国产技术的重大突破吸引了行业目光。由我国自主研发的首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”顺利完成首次实战应用，成功在75米深的高压环境中实施盾构进仓作业。这一成果标志着我国在深埋隧道建设领域掌握了关键技术，为未来跨海隧道及深层地下空间开发提供了重要支撑。
“深海空间站”的核心功能在于精准模拟海底高压环境，其最大饱和作业深度可达100米。中铁十四局甬舟铁路项目现场负责人胡浩介绍，作业人员进入设备后，会居住在与海底压力相同的宁海舱内。每日通过类似“太空电梯”的探海舱往返于舱体与海底盾构机之间，直接进入高压作业面进行设备维护和刀具更换，操作流程与太空出舱任务具有相似性。
该设备不仅突破了传统技术的深度限制，更显著提升了作业效率。通过优化带压进仓技术，单次有效作业时间从40分钟延长至8小时，支持多组人员24小时轮班作业，最长连续作业周期可达28天。这种设计实现了安全保障与施工效能的双重提升，为复杂地质条件下的隧道建设提供了创新解决方案。
