长征十号运载火箭与梦舟载人飞船系统近日完成了一项具有里程碑意义的低空演示验证及最大动压逃逸飞行试验。此次试验不仅技术难度极高、跨度大，更在单次任务中实现了多项关键技术的突破，创下了多个国内外“首次”纪录，为我国载人登月工程的后续实施奠定了坚实基础。
据介绍，此次试验一次性完成了长征十号系列火箭一子级上升段飞行、梦舟载人飞船在最大动压条件下的应急逃逸、网系协同搭载考核、火箭一子级真实剖面返回飞行及准确溅落等三项核心关键技术的验证。这些技术的成功验证，标志着我国在载人航天领域的技术实力迈上了新的台阶。
中国航天科技集团的相关专家朱平平表示，此次试验是整个载人登月工程中安全性的一次重要飞行验证考核。它不仅在国内载人火箭研制中首次开展了最大动压逃逸试验，还搭载验证了世界上首个网系回收方式。更为值得一提的是，此次试验将上升段的最大动压逃逸与重复使用返回段的飞行两个试验结合在一起，实现了技术上的重大突破。
在试验过程中，火箭一子级与梦舟飞船的组合体在飞行约65秒时达到最大动压条件，此时飞船与火箭实施分离，逃逸塔带动梦舟飞船快速脱离，顺利完成了最大动压逃逸试验。随后，火箭一级继续上升段飞行，并在飞行约151秒时抵达约105公里的高度，开始再入返回流程。
在再入返回初期，火箭在接近真空的环境中完成了滑行调姿，为下一阶段的动力减速进行了充分准备。飞行约350秒时，火箭重启两台发动机实施动力减速，为再入大气层做准备。随后，一级进入稠密大气层，两台发动机关机，转入气动减速阶段。这一阶段火箭将经历最大动压和最大热流的双重考验，因此火箭底部的防热设计显得尤为重要。
经过气动减速后，火箭进入精确的着陆段。三台发动机再次点火后关闭两台，靠中心的一台发动机进行最后的机动，软着陆于预定海域。此次试验的成功，不仅验证了相关技术的可行性，也为后续长征十号甲正式任务中的一级海上网系回收提供了宝贵经验。
朱平平透露，在长征十号甲后续正式任务中，一级将在海上网系回收平台实现精准回收。而此次试验为确保安全，测控与回收团队将火箭预定落点与回收船刻意拉开了200米的安全距离。他表示，这次试验的成功为下一次火箭稳稳落在回收船上提供了有力保障。
