在新能源汽车领域，冬季续航能力一直是困扰行业和用户的痛点问题。然而，红旗 HS6 PHEV 凭借卓越的技术实力，在极寒环境下交出了一份令人瞩目的答卷，成功打破这一困局，树立起中国高端新能源汽车极寒出行的新标杆。
在中国黑河极寒测试场，林海雪原间气温低至零下 20℃，红旗 HS6 PHEV 以满油满电续航达成率 68.5% 的惊艳表现，顺利完成极寒续航挑战。这一成绩不仅刷新了行业认知，更彰显了其在新能源领域的强大实力。此前，红旗 HS6 PHEV 已在 2025 年完成香格里拉至广州的续航挑战，此次极寒挑战的成功，进一步证明了其在不同环境下的卓越续航能力，全方位解决了用户对新能源车型“续航虚”的担忧。
红旗 HS6 PHEV 的出色表现，源于其底层核心技术的硬核赋能。在能量输出、燃料效率、温度管理三个关键维度上，该车型实现了对燃油与电能的精准调配与高效利用，即便在低温环境下，也能将能量损耗控制在最低水平，从源头上保障了续航达成率。
在电芯技术方面，红旗为 HS6 PHEV 量身研发了鸿鹄平台专用电芯。针对行业内常见的零下 7℃、零下 15℃、零下 20℃等低温标准，该电芯大幅提升了放电效率与功率输出能力，在零下 20 度的极端环境下仍可输出 120 千瓦，为车辆的续航与动力输出提供了坚实保障。这一严苛的性能标准，形成了红旗 HS6 PHEV 独有的技术壁垒，难以被友商复刻。
发动机技术上，红旗 HS6 PHEV 搭载了全新开发的 1.5T 混动专用发动机，以 45.21%的高热效率跻身同级标杆行列。这款发动机创新应用了缸盖集成机器系统、分离式排气增压技术，叠加深度米勒循环、350bar 缸内直喷、双涡轮双流道等多项先进技术，构建出宽域高效热效率输出区间，在低温环境中也能稳定保持高效率运转，打破了行业内高热效率仅局限于单点的困境。
针对冬季采暖与电池保温的双重核心需求，红旗 HS6 PHEV 也进行了全面升级。相较于行业内混动车型普遍采用的 3kW PTC 加热器，红旗将其功率翻倍至 6kW。即便车辆处于纯电行驶模式，也能为乘客舱提供充足采暖，无需频繁启动发动机，既保障了驾乘舒适性，又进一步优化了纯电续航表现，完美破解了冬季新能源车型“暖身”与“续航”难以兼顾的行业痛点。
除了硬件层面的技术突破，红旗 HS6 PHEV 在软件调校与驾驶模式设计上同样以用户体验为核心。其配备的纯电优先、智能混动、增程模式、燃油优先四大驾驶模式，为用户提供了多样化的选择。其中，智能混动模式是研发团队为用户量身打造的能耗“最优解”：在高 SOC 状态下，车辆以纯电驱动，实现能量传递零损耗；进入低 SOC 状态后，发动机无缝介入直驱，以最经济的方式为车辆供能。经实测，智能混动模式相较于增程模式，动力传递效率可优化 15%，车辆的经济时速设定在七八十公里，在此区间内发动机直驱的能耗表现达到最佳水平。
为了让能耗优化更具智能化，红旗 HS6 PHEV 融入 AI 核心技术，搭载了道路学习、驾驶习惯自学习功能。在开启导航的前提下，车辆 AI 系统会结合实时地形、气温条件以及用户驾驶习惯，自动推荐最优行驶策略，进一步提升能源利用效率。
此次红旗 HS6 PHEV 在黑河极寒测试场问鼎吉尼斯，不仅是一款车型的实力证明，更是中国新能源汽车技术迈向全球领先的重要标志。从测试前后勤组精细化的数据采集、策略组的实时能耗监控与策略调整，到测试中专业团队的全程护航，再到车型的全维稳定表现，每一个环节都彰显着红旗对产品品质的极致追求，以及以用户需求为导向的技术研发理念。这一成绩的取得，既是红旗在新能源核心技术领域自主创新的成果，也彰显了中国品牌在高端新能源汽车市场的核心竞争力。
