福特汽车首席执行官吉姆·法利在近期财报会议上直言，中国汽车制造商正在重塑全球产业格局，其主导的电气化转型已对传统车企构成实质性挑战。法利特别指出，中国车企通过技术创新重构了汽车定价体系，迫使国际同行重新评估竞争策略。
财务数据显示，福特2025年因终止部分电动汽车项目计提159亿美元资产减值，全年净亏损达81.8亿美元，与2024年58.7亿美元的盈利形成强烈反差。这一业绩转折暴露出传统车企在新能源赛道转型中的阵痛，也印证了中国车企带来的竞争压力。
面对严峻形势，福特正调整全球布局：计划利用中国合资工厂的制造优势实现低成本生产，并将这些基地转型为出口枢纽。同时延续与宁德时代的合作，针对特定市场开发高性价比电动车型，通过精准投资切入竞争相对缓和的细分领域。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前也公开承认，中国车企的崛起使通用在中国市场的复苏面临巨大障碍，要重现五年前的市场地位已变得极其困难。这种行业共识背后，是硬核数据的有力支撑——2025年中国新能源乘用车占据全球68.4%的市场份额，当年全球电动汽车销量预计突破2000万辆大关。
中国新能源汽车的全球化步伐显著加快，对墨西哥、阿联酋、英国等市场的出口均呈现爆发式增长，出口目的地结构已实现多元化转型。国内市场同样表现强劲，2025年8月新能源乘用车零售渗透率攀升至55.3%，创下单月历史新高，显示出消费者对电动化产品的接受度持续提升。
