我国载人月球探测工程迎来关键进展——长征十号运载火箭与梦舟载人飞船在文昌航天发射场完成首次低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验。此次试验不仅验证了火箭与飞船在极端工况下的性能，更标志着我国载人登月工程迈入实质性研制阶段。
试验于当日11时启动，火箭在点火升空后迅速突破音速，在飞行至11公里高度时遭遇最大动压点。此时空气密度与飞行速度达到临界值，气动环境极为恶劣。梦舟飞船在接收到逃逸指令后，于1秒内完成近百个指令动作，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体与飞船返回舱随后按预定程序受控坠入目标海域，海上搜救分队于12时20分完成回收任务。
作为新一代载人天地往返飞行器，梦舟飞船采用"逃逸塔集成式"设计，与神舟飞船的分离式逃逸塔形成鲜明对比。中国航天科技集团五院专家邓凯文解释，这种设计使飞船在火箭故障时需独立承担逃逸与救生任务。此次试验重点考核了飞船在超音速气动扰动、分离干扰等极端条件下的响应能力，为覆盖120公里高度内的逃逸模式提供了完整验证。
长征十号火箭的试验难度远超常规低空测试。据中国航天科技集团一院朱平平介绍，该火箭虽仅使用一子级飞行，但最大高度达105公里，已突破卡门线进入近太空环境。试验过程中，火箭需承受国内迄今最高的热流与动压值，其返回剖面包含两次发动机再启动：高空二次启动用于轨道调整，悬停点火则确保精准回收。这种"上升-返回"一体化验证模式在国际航天领域尚属首次。
为应对复杂工况，火箭团队突破四大核心技术：智能健康监测系统可实时评估发动机状态；推力调节技术确保满足最大动压试验条件；网系回收模式通过箭船信息交互实现模拟捕合；优化后的热防护材料使箭体在极端高温高压下保持稳定。这些创新为后续可重复使用火箭技术奠定了基础。
此次试验实现了四个"首次"：长征十号火箭初样状态首次点火飞行、我国首次飞船最大动压逃逸试验、首次载人飞船返回舱与火箭一级箭体海上溅落、文昌发射场新建工位首次执行点火任务。验证获得的关键数据将直接应用于2030年前实现中国人首次登陆月球的既定目标。
