宝马近日正式发布2026款5系燃油版与纯电i5车型，通过增配降价策略重构豪华中大型轿车市场格局。作为年度改款的核心动作，新车全系售价较老款下调7-9万元，燃油版与纯电版入门价首次统一至36.8万元，某汽车平台显示的经销商优惠价更分别下探至29.85万元与29.35万元，价格门槛显著降低。
尽管价格体系大幅调整，两款车型的市场表现却呈现明显分化。燃油版5系月销量稳定维持在万辆级别，而纯电i5月销量不足千辆，在新能源赛道中持续承压。这种差异既源于消费者对燃油技术的成熟认知，也暴露出纯电车型在产品力与市场适配性上的短板。
纯电i5的困境首先体现在技术架构层面。作为基于油电共生平台开发的过渡产品，其整备质量较燃油版增加超400公斤，相当于额外承载5名成年人，直接削弱了宝马引以为傲的操控性能。后排地台因保留传动轴凸起设计，进一步压缩了乘坐空间体验。更关键的是，2026款i5仍未搭载宝马最新的第六代eDrive电驱技术与800V高压平台，快充效率与主流竞品存在差距，电池成本占比过高也推高了后期维护费用。
实际使用场景中的痛点更为突出。尽管CLTC续航达602公里，但低温环境、高速路况等因素会导致续航显著折损。商务用户对补能效率尤为敏感，即便快充模式下，充电时间仍难以与燃油车加油体验相提并论。电池衰减与技术迭代风险带来的保值率焦虑，也让注重长期价值的消费者更倾向选择燃油版本。
市场竞争格局的加剧进一步挤压了i5的生存空间。内部层面，燃油版5系凭借多年积累的市场口碑与稳定客群，在价格相近、配置相当的情况下形成明显用户分流。外部层面，传统豪华品牌中奔驰EQE通过大幅降价策略抢占份额，国产新能源阵营里蔚来ET7、极氪001等车型凭借专属纯电平台、更高智能化配置与空间优势，持续蚕食市场份额。即便i5通过增配降价提升性价比，仍难以在竞品中建立差异化优势。
此次产品调整折射出传统豪华品牌电动化转型的深层挑战。单纯依靠"油改电"与价格策略难以突破市场瓶颈，平台研发、产品设计、用户体验等环节的全面升级势在必行。如何在保持品牌核心调性的同时，打造真正契合新能源市场需求的产品，将成为决定传统豪华品牌转型成败的关键。
