深夜的南昌西动车组运用所检修库内灯火通明，国铁南昌局电务段南昌西车载设备车间工长曹准与同事完成安全确认后，手持工具包登上动车组车顶。他们要为安装在流线型车头顶部的北斗天线进行全面检查，这对形似“犄角”的装置是列车接收北斗卫星信号的关键部件。
“这些天线就像列车的‘耳朵’，任何细微损伤都可能影响信号接收。”曹准手持强光手电，仔细检查天线表面是否存在裂纹或剥落。春运期间，列车频繁穿越冰雪区域，天线易受低温影响出现损伤。他随即启动无线智能测试仪，通过分析屏幕上跳动的信号波形，确认天线与卫星的通信质量。这套自主研发的检测设备能精准捕捉天线工作状态，确保列车控制系统获得稳定信号。
车载北斗系统是动车组列控系统的核心组件，为列车运行提供毫秒级授时服务。曹准解释道：“这相当于给列车‘大脑’安装了精准时钟，让制动、牵引等系统能够同步运作。”今年春运前，南昌电务段已完成100余列动车组的系统升级，新装北斗设备支持5G频段，定位精度提升60%，授时误差控制在20纳秒以内。即便在隧道或山区等复杂环境，列车仍能保持稳定运行。
完成车顶检修后，曹准与同事转入驾驶室，对列车超速防护系统（ATP）进行维护。作为北斗信号的核心应用终端，ATP通过整合速度传感器、应答器等设备数据，实时计算列车位置与速度。长期运行积累的缓存数据会影响系统效率，技术人员需要定期清理日志并更新参数。随着模拟测试启动，监控屏幕陆续显示绿色“正常”标识，标志着设备状态良好。
北斗系统的应用显著提升了检修效率。曹准透露，过去依赖GPS系统时，单列车检修需两小时，现在行车数据可实时回传分析室，技术人员通过后台即可完成部分诊断，现场作业时间缩短至少25分钟。这些节省下来的时间，让列车能够更快投入运营，尤其在春运期间，每列车的提前出库都意味着更多旅客能按时返乡。
清晨时分，经过全面检修的动车组陆续驶出库房。曹准站在站台上，看着一列列银龙般的列车迎着朝阳奔向四方。春运期间，他所在的工区每日需完成50余台车载设备维护，工作量较平时翻倍。但这些默默付出的检修人员知道，他们的细致工作正守护着万千旅客的平安归途。
