我国载人月球探测工程取得重大突破，文昌航天发射场近日成功完成长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。此次试验以“一次发射，双重考验”的创新模式，同时验证了载人飞船极端环境逃逸能力与火箭回收关键技术，标志着中国航天迈向深空探测的新高度。
试验核心聚焦两大技术难题：其一，验证载人飞船在火箭飞行至最大动压点时的逃逸能力。当火箭以每秒数公里的速度穿越稠密大气层时，箭体承受的动态压力达到峰值，这种极端环境在地面无法完全模拟。试验中，科研团队通过人为触发故障，检验飞船逃逸系统能否在0.3秒内启动，并确保航天员安全撤离至数公里外。
其二，突破火箭回收技术瓶颈。试验火箭在完成逃逸测试后继续飞行，其一级箭体在返回过程中需经历多次发动机点火与关闭。特别是在高速下坠阶段，发动机喷管需直面强烈气流冲击，实现可靠重启成为回收成功的关键。最终，箭体在距海面5米高度完成精准悬停，随后轻柔落水，为后续“网捕”回收技术积累了关键数据。
此次飞行创造了五项“首次”纪录：长征十号系列火箭首次点火升空；我国首次开展飞船最大动压逃逸试验；首次实现载人飞船返回舱海上溅落回收；火箭箭体首次完成上升段与返回段全剖面海上溅落；文昌发射场登月工位首次执行发射任务。这种将多项高难度动作集成于单次飞行的试验模式，在全球航天领域尚属首次。
据技术团队介绍，最大动压区相当于火箭穿越“风暴眼”的阶段。以汽车行驶类比，当车速突破200公里/小时时，伸出的手掌会感受到剧烈风压，而火箭在10公里高度遭遇的动态压力可达此数值的数十倍。此次试验通过真实飞行环境验证了逃逸塔与整流罩分离技术，确保在0.02秒内完成全部逃逸动作。
在火箭回收环节，科研人员创新采用“渐进式减速”方案。箭体先通过气动舵面调整姿态，再利用栅格翼产生升力，最后通过反推发动机实现精准着陆。整个过程涉及12个控制回路同步运作，误差需控制在毫米级。此次试验获取的2000余组数据，将直接应用于2030年前实现中国人登月的目标工程。
