据中国载人航天工程办公室披露，长征十号运载火箭系统与梦舟载人飞船系统近日联合完成了一项具有里程碑意义的低空飞行试验。此次试验中，火箭在完成低空演示验证飞行后，于海上实现安全溅落，标志着我国载人航天工程在上升段逃逸技术领域取得重大突破。
作为梦舟飞船转入正样研制阶段前的"终极考验"，本次最大动压逃逸试验首次模拟了火箭点火上升至超声速飞行阶段，当大气动压达到峰值时突发重大故障的极端场景。试验中，飞船逃逸系统需在空气阻力与飞行速度叠加产生的极端冲击下，完成与火箭分离并确保航天员安全撤离的全过程。航天科技集团专家形象地比喻："这相当于让飞船高速穿越一堵由空气构成的混凝土墙，对逃逸塔的结构强度和控制稳定性构成终极挑战。"
试验团队特别强调真实飞行环境的不可替代性。地面仿真技术虽能模拟部分工况，但无法完全复现最大动压条件下火箭气动外形变化、逃逸发动机推力特性以及飞船在超强气流中的姿态调整等复杂因素。航天科技集团范松涛指出："只有通过真实飞行，才能全面验证飞船、火箭、发射场、着陆场及测控系统等各大子系统的协同配合能力。"
与2025年6月实施的零高度逃逸试验形成技术互补，本次试验聚焦于11公里高度超声速条件下的逃逸救生能力。航天科技集团田林解释称："零高度试验主要验证发射台待发段紧急故障的处置能力，而本次最大动压试验则考核高动态、强气动阻力环境下的系统可靠性，两者共同构成大气层内逃逸技术的完整验证体系。"
试验用飞船采用模块化设计，由逃逸塔、返回舱和服务舱过渡段组成，未配置服务舱动力段。这种设计既满足了大气层内飞行试验需求，又避免了不必要的系统复杂度。田林透露："逃逸塔在火箭正常飞行至120公里高度时即会抛离，后续轨道机动由服务舱完成。由于本次试验不入轨，故省略了动力段配置。"
作为载人登月工程的关键技术验证，此次试验的成功具有多重战略意义。它不仅固化了飞船整船产品的技术状态，包括尺寸、接口、软件等核心参数，更验证了系统设计的成熟度。田林强调："通过这场最严苛的'大考'，我们可以确信系统已收敛至稳定状态，为后续正样首飞奠定了坚实基础。"
从国际航天发展视角观察，最大动压逃逸试验堪称载人航天领域的"皇冠明珠"。据统计，在近60年的载人航天史上，全球成功实施此类试验的次数不足10次。这项技术不仅考验着航天器的设计水平，更折射出一个国家的综合科技实力。我国科研团队通过创新性的任务统筹，将火箭试验与飞船试验有机结合，在提升技术难度的同时实现了资源高效利用。
